汽车构造 四、离合器的工作过程 离合器的工作原理.pptx

离合器的工作原理 《汽车构造》 膜片弹簧离合器的工作原理 1—飞轮 2—离合器盖 3—压盘 4—分离钩 5—膜片弹簧 6—后钢丝支撑圈 7—前钢丝支撑圈 8—分离轴承 膜片弹簧处于自由状态，离合器盖与飞轮有一距离 结合状态，膜片弹簧锥度变小 分离状态，膜片弹簧反向变形 （1）接合状态 离合器在接合状态时，压紧弹簧将压盘、从动盘、飞轮互相压紧。发动机的转矩经飞轮直接传给盖和压盘，并通过压盘、从动盘、飞轮之间摩擦面的摩擦产生摩擦力矩传给从动盘，再通过花键传给输出轴最后输入变速器。 工作过程 （2）分离过程 当驾驶员逐渐踩下踏板，通过拉杆、分离叉使分离轴承向左移，从而推动分离杠杆内端向左移，使其外端拉动压盘，克服弹簧弹力向右移动，以解除压盘、飞轮对从动盘的压力，主、从动部分处于分离状态，切断动力传递。 （3）接合过程 逐渐抬起离合器踏板，拉杆、分离叉、分离轴承、分离杠杆在各自回位弹簧的作用下回位，压盘在压紧弹簧的作用下前移逐渐压紧从动盘，此时从动盘与压盘、飞轮的接触面之间产生摩擦力矩并逐渐增大，动力由飞轮、压盘传给从动盘经输出轴输出。在这一过程中，从动盘及输出轴转速逐渐提高，直至与主动部分相同，主、从动部分完全接合，接合过程结束，离合器处于接合状态。 （4）半联动状态 在离合器的接合过程中，其主、从动部分未达到完全同步，处于相对滑磨的状态称为半联动状态。正因为离合器有半联动状态，只要操作合理，就能使汽车平稳起步。 离合器长期使用后，从动盘摩擦片磨损变薄，为了保证离合器能完全接合，传递发动机转矩，则压盘必须向前移动。此时分离杠杆外端和压盘一起向前移，其内端向后移。如果分离杠杆与分离轴承之间没有间隙，则由于操纵机构的干涉作用，压盘最终无法前移，即导致离合器不能接合，出现打滑现象。为此，安装时（即完全接合时），在离合器分离杠杆内端与分离轴承之间预留一定的间隙，这个间隙，称为离合器的自由间隙。 离合器分离过程中，为消除离合器自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要踩下的踏板行程称为离合器踏板自由行程。 离合器的自由间隙和踏板自由行程