汽车制造工艺设计 保证装配精度的装配方法 保证装配精度的装配方法.pptx

保证装配精度的装配方法8.1 保证装配精度的装配方法装配精度就是装配以后出现的一些尺寸、相互位置等实际值与理想值的符合程度。汽车的装配精度通常包含4个方面的含义：（1）零件或部件间的尺寸（距离）精度：如装配后出现的间隙或过盈等。曲轴装配间隙精度（2）相互位置精度：指产品中相关零部件装配后之间的平行度、垂直度和同轴度等要求。曲轴、连杆、活塞装配后要保证一定的平行度和垂直度，存在相互位置精度要求。曲轴连杆活塞相互位置精度（4）相互配合精度：指配合表面间的配合质量和接触质量。8.1.1 互换装配的原理和方法1．完全互换法2．大部互换法（不完全互换法）8.1.2 选择装配的原理和方法（1）直接选配法（2）分组装配法?某发动机活塞销与活塞销孔的装配如图所示，活塞销与活塞销孔配合为过盈配合。最大过盈为0.0075mm，最小过盈为0.0025mm。若按完全互换法进行装配，则活塞销外径为mm，活塞销孔的孔径为mm，销子和销孔所分配到的公差仅为0.0025mm，而这样高的精度，加工极难。于是，生产上采用分组选配法装配，将它们公差均放大四倍。活塞销与孔的装配图由于公差放大，加工变得容易。按该公差进行加工后，对这些零件进行测量，并按尺寸大小分为四组，用不同颜色进行区别，按分组顺序，对应组的零件进行装配，保证装配精度的要求。活塞销和活塞销孔的分组尺寸如表所示。活塞销与活塞销孔的分组尺寸单位：mm组别标记颜色活塞销直径活塞销孔直径配合情况Ⅰ白最小过盈最大过盈Ⅱ绿0.00250.0075Ⅲ黄Ⅳ红组别标记颜色活塞销直径活塞销孔直径配合情况Ⅰ白最小过盈最大过盈Ⅱ绿0.00250.0075Ⅲ黄Ⅳ红用分组选配法装配，需利用尺寸链极值法计算分组尺寸，以便保证各对应组内零件在装配时能够互换并满足装配精度的要求。采用分组装配法应注意如下几点：（3）复合选配法8.1.3 调整装配的原理和方法（1）可动调整法可动调整法是用改变预先选定的可调整零件（一般为螺母、螺钉）在产品中的相对位置来达到装配精度的要求。下图所示为奔驰（Mercedes-Benzl23型）车的前轮毂部分装配图。5—转向节；7—球头节；9—前轮毂；9a—油封；9b—内轴承；9c—外轴承；9d—轮毂螺母（夹箍螺母）；9e—润滑盖；f—触点弹簧；34—制动盘；35—后板奔驰123型车前轮毂部分装配图（2）固定调整法下图所示为奔驰车驱动桥与半轴的装配图。10—齿轮圈；11—锥形滚动轴承；12—差速器支座；13—六角螺栓；14—球形垫片；15—差速器行星齿轮；16—差速器行星；齿轮轴；17—半轴齿轮；18—止推垫圈；19—夹紧衬套；25—密封圈；26—补偿垫片；27—轴承盖；28—六角螺栓；29—径向密封圈；35—锁紧圈；36—补偿垫片；37—后桥半轴总成；40—锁紧螺母；41—万向法兰；42—径向密封圈；43—锥形滚子；轴承；44—隔套；45—补偿垫片；46—锥形滚子轴承；47—主动齿轮；48—挡圈；54—后桥支座；57—后桥端盖奔驰123型车前轮毂部分装配图8.1.4 修配装配的原理和方法单件小批量生产，当装配精度要求很高且相关零件数很多时，各组成零件先按经济精度制造，对其中某一零件的尺寸（称补偿环或修配环）预留一定修配量，在装配时用钳工（或其它加工）方法修去修配量，达到装配精度要求。修配装配法一般适用于产量小的场合，如单件小批生产或产品的试制。当装配件数量不多但装配精度要求很高，或装配件数量多而装配精度要求也很高，采用修配装配法。可较大幅度降低零件制造精度要求。采用修配装配法时，关键是正确选择补偿环和确定其尺寸及极限偏差。选择补偿环一般应满足以下要求：修配装配法有以下三种：感谢聆听