编组站各车场及线路平.ppt

第三章编组站车场及线路设计 第一节编组站各车场及线路平、纵断面 第二节编组站各车场线路数目的确定 第三节编组站各车场咽喉区的布置及设计 第四节辅助调车场及箭翎线设让 第一节编组站各车场及线路平、纵断面 一、编组站车场位置的选择 二、车站中轴线的确定 三、到、发车场的平、纵断面设计 四、调车场的平、纵断面设计 五、牵出线的平、纵断面设让 六、其它线路的平、纵断面 、編组站车场位量的选择 (一)对运营的影响 改编车流 (1)改编车流作业流程; (2)改编能力和通过能力; (3)改编列车、车辆、调机、本务机在站内走行 公里 (4)改编列车和调机在站内作业、停留时间; (5)编组作业指挥管理条件。 2、无改編车流 (1)对通过列车作业和通过车场及其两端咽喉道 岔通过能力影响; (2)对改编列车交叉程度及改编能力影响; (3)对部分改编作业的影响; (4)对换挂本务机的影响 (5)擿挂、换挂机车产生的调机公里、本务机公 里、摘挂车公里等影响 (6)通过列车的指挥管理条件影响。 3、辅助车场配置对编組站运营的影响 (1)对办理地区车流调车和编组作业和地区车场 的改编能力与通过能力的影响; (2)对主要调车场尾部调车作业和改编能力的影 响; (3)对办理地区车流作业产生的调机公里、车辆 公里以及调机小时、车辆小时的影响; (4)对地区车场作业指挥和管理条件等的影响 (二)对工程的影响 (1)站址的选定; 2)占地面积; (3)土、石方量; (4)铺轨数量 正线和站线 (5)铺岔数量 (6)给排水和房建工程; (7)总工程费用 (三)编组站各车场位置选择基本原则和要求 (1)具有高效率的作业流程 (2)保证必卿的通过能力和改编能力,并使编组 站各部分和÷相互匹配和协调 (3)站内列车、本务机、调机、车辆走行作业距 离短、作业停留时间少、作业进路交叉干扰少; (4)作业指挥管理方便 (5)有利于选址,并具有发展的可能 (6)占地面积小,土石方、给排水、房建工程量 少、铺轨、铺岔数量少,工程投资和运营支出省; (四)考近、远期发展运营及技术要求 (1)适应重载和高密度运输的运营要求,使编组 站具有较大的通过能力和改编能力、较高的作业效 率和较灵活方便的作业条件 (2)编组站各组成部分能力相互匹配协调,编组 站的能力要和衔接线路区段的能力相互匹配和协 (3)有利于采用新技术、新设备,依靠科学技术 进步实现编组站设备现代化和作业自动化 (五)我国编组站图形存在的一些问题 1、不适应我国铁路发展重载高密度运输的要求 (1)发展重载运行后,编组站作业时间延长,而区 间能力能力提高,不协调; (2)车辆中转作业时分增加; (3)站坪长度增加,编组站新建和改扩建困难,工 程费用增加; (4)较长站坪,反向改编列车进出站线路和运行公 里延长,增加编组站建设和运营费用。 2、不适应车流性质和作业组织变化需要 无改编列车比重増大,地区车流影响。 3、不适应编组站现代化后改编能力大幅度提高,而 其它设备匹配能力不足。 (六)我国编组站图形优化 “整列串连式作业为”变为“分部并连式作业” “集中编组”为“分散编组 增设箭翎线、辅助车场來缓解尾部牵岀线编组压力。 3、驼峰变“单溜放”为“双溜放”。