空气动力学基础与飞行原理 飞行理论 盘旋操纵.pptx

汇报人：刘惠超 时间：2017/05/28 3.5.4、盘旋操纵 汇报人：刘惠超 时间：2017/05/28 1、进入阶段的操纵原理 加油门并适当顶杆，以增大平飞速度，当速度增大至规定值，手脚一致地向盘旋方向压盘蹬舵。压盘是为了使飞机带坡度，以升力水平分力作为向心力，使飞机作曲线运动。蹬舵是为了使飞机绕立轴偏转，避免产生侧滑。 在压盘的同时，需要向后带杆以增大升力，保持升力垂直分力不变。 飞机快到预定坡度时，应及时提前回盘，使飞机稳定在预定坡度。回盘应至中立或过中立。同时相应回舵保持无侧滑。 汇报人：刘惠超 时间：2017/05/28 2、进入阶段操纵原理总结 加油门、顶杆，增大飞行速度至规定值，而后手脚一致地向进入方向压盘、蹬舵，同时逐渐带杆增大迎角以保持高度，达到预定坡度前，回盘回舵。 汇报人：刘惠超 时间：2017/05/28 3、 保持阶段操纵原理总结 用杆保持好坡度和高度，用舵保持飞机不带侧滑，用油门保持速度。杆、舵、油门三者正确的配合是做好盘旋的关键。 汇报人：刘惠超 时间：2017/05/28 5、改出阶段的操纵原理 向盘旋的反方向压盘，减小飞机坡度，同时向盘旋的反方向蹬舵，逐渐制止飞机偏转；飞机坡度减小，升力垂直分力逐渐增大， 需逐渐向前顶杆保持高度，同时柔和收油门，保持速度不变。当飞机接近平飞状态时，将盘和舵回到中立位置。 汇报人：刘惠超 时间：2017/05/28 提前一定角度，向盘旋反方向手脚一致地压盘、蹬舵，逐渐减小飞机坡度，并防止侧滑，随着坡度的减小，向前顶杆，并收小油门，飞机接近平飞状态时，将盘和舵回到中立，保持平飞。