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电力机车基本知识 电力机车选修教程 绪论 世界电气机车发展史 1825年,英国建立了第一条铁路。1879年5月31日在 德国柏林的世界贸易博览会上,由西门子公司和哈 克斯公司展出了世界上第一条电气化铁路,迄今已 有130年的历史。20世纪60年代,世界上第一条高速 电气化铁路一东京到大阪的新千线在日本建成。到 20世纪80年代,法国和德国先后建成了时速超过300 公里的高速电气化铁道 01/87 电力机牟选修教程 中国电气机车发展史 1961年8月15日,我国第一条电气化铁路宝成线(宝 鸡一凤洲段)正式通车,从此揭开了中国电气化铁 路的序幕。1998年5月,广深线成为中国第一条准高 速电气化铁路,时速为200公里。2006年京沪线开始 施工,设计时速350公里。 电力机牟选修教程 孙网供电制式 按牵引网供电电流制式,可分为 直流制、低频单相交流制、工频单 相交流制 电力机车培训教程 供电制式 *直流制 *特点:电力机车构造简单;接触网电压受限制(牵引电 机端电压)→初期3.3k∨6.6k∨→接触网复杂、供电距离 短→变电所密度大→造价高;但对铁路沿线通讯干扰 *用于地铁、城市交通轻轨运输系统、工矿运输系统。 *低频单相交流制 *采用25Hz或162/Hz低频电压(减轻牵引电机的换向负 担) *实现方法:变频或建低频发电厂。 *牵引变电所的设备和运行管理复杂。 电力机牟选修教程 *特点:变电所简化;电压提高(25k);牵引变电所间 距増大;电力机车功率提高,可实现高速重载;能源 直接取自电力网。 优点:电力系统供电功率大,速度高,起动快,过载 能力强,输送能力大;可充分利用多种能源,能源利 用率高,运费低(运营费用低,劳动生产率高);不 污染环境 缺点:一次性投资高;设备复杂;对通讯线路产生干 扰;对电力系统产生谐波干扰和不对称影响 电力机牟选修教程 功牵引供电条统 电力牵引供变电系统是指从电力系统接受电能,通 过变压,变相后,向电力机车供电的系统。牵引供电 回路是由牵引变电所、馈电线、接触网、电力机车 钢轨、地或回流线构成。另外还有分区亭、开闭所 自耦变压器站等。 01/87 电力机牟选修教程 分区亭设于两个车引变电所的中间,可使相邻的 接触网供电区段实现并联或单独工作 开闭所,是将高压电力分别向周围的几个用 电单位供电的电力设施,位于电力系统中变电站 的下一级。其特征是电源进线侧和出线侧的电压 相同。当然,区域变电站也具有开闭所的功能。 但需明确的是,开闭所是区别于变电站而言的 在铁路电力系统中,开闭所(sub- section post) 牵引网有分支引出时,为保证不影响电力牵引安 全可靠供电而设的带保护跳匣断路器等设施的控 制场所。多设于枢纽站、编组场、电力机务段和 折返段等处。 电力机牟选修教程 电源 电源 高压输电线 分区亭 牵引变电所 接触网 开闭所 回流线 01/87 电力机车选修教程 国家干线电力机车的技术发長 从试制引燃管电力机车到生产硅整流器和晶闸管机车 *SS11958年和1960年试制出两台交-直电力机车,是参照国外 一种新试制而未经考验的引燃管机车,结合我国铁路情况设计 的。1960年参加宝秦段通电试车,机车工作不可靠,主要为上 引燃管容易出现逆弧现象,调压开关工作不稳定。经两次改进 和线路运行考验后,在04号机车上用硅整流器成功地代替引 燃管后,经过运用和鉴定,从008号机车起小批量生产,适应 了当时电气化铁路的需要。又经过几次重大改进,根据需要, 产量逐渐扩大。这种SS1型机车是我国第一种主型电力机车。到 1988年停产,共生产了826台。 01/87