电气化铁路特点与发展概况.ppt

第一章电力牵引 供电系统概述 第一节电力牵引特点及 发展概况 第一章电力牵引供电系统概述 电力牵引供电系统定义 将电能从电力系统传送给电力机车的电力装 置的总称叫电气化铁路的供电系统,又称牵引供 电统主要由牵引变电所和牵引网两大部分组成。 电气化铁路,亦称电化铁路,是由电力机车或动车组这 两种铁路列车(即通称的火车)为主,所行走的铁路。电气 化铁路的牵引动力是电力机车,机车本身不带能源,所需能 源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是指牵引变 电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近,它将从发电 厂经高压输电线送来的电流,送到铁路上空的接触网上。接 触网是向电力机车直接输送电能的设备。 电气化铁路的供电制式 ■电气化铁路的供电制式有工频单相交流 电(50HZ)、低频单相交流电(162m)、 三相工频交流电、直流电 我国电气化铁路采用工频单相交流制式 (50HZ)电力牵引 我国城市轨道交通供电系统采用直流制 式 第一节电力牵引的特点及发展概况 电力牵引的特点 ■使用的是二次能源,与国家电网连接, 能源有保障 不污染环境。 ■能综合利用能源 安全性高。 次性投资较大。 ■和诸系列货运电力机车。分为每轴 1200KW的和谐1、2、3型(1、2型为 八轴,3型为六轴),总功率7200kW 可在线路坡度12%以下的路段,牵引 5000吨至5500吨货物列车。 以及六轴,每轴1600KW的和谐1B、 2B、3B两代9600KW大功率机车 70年代,单柴油机内燃机车功率已达到4410kW sD90MAcH、AC6000cW、DF8C、HXN3、HXN5(全部都 是6000马力等级) Maxima40cc(柴油机装车功率3600kw约4890马力) HXD18轴9600KW最高运行速度120km/h HXD1B6轴9600KW最高运行速度120kmh HXD1C6轴7200KW最高运行速度120km/h 10000KW最高运行速度120km/h HXD2B6轴9600KW最高运行速度120km/h HXD2C6轴7200KW最高运行速度120km/h HXD36轴7200KW最高运行速度120km/h HXD3B6轴9600KW最高运行速度120km/h HXD3C6轴7200KW最高运行速度120km/h 电气化铁路发展概况 世界电气化铁路发展概况 ■1879年,世界上有了第一条电气化铁路。 全世界已经有68个国家和地区修建电气 化铁路近30万千米 我国第一条电气化铁路一宝凤段 1958年3月完成初步设计,同年6月 15日开始动工兴建,经过建设者们两年 的艰苦创业,奋力拼搏,我国第一条电 气化铁路于1960年5月14日胜利建成, 经过一年多的试运行,于1961年正式交 付运营,从此揭开了我国电气化铁路建 设的序幕 于1975年7月1日,676Km和的宝成电气化铁路 全线建成通车 1973年9月阳安线; 1975年9月襄渝线襄樊至安康段; 1978年3月石太线石家庄至阳泉段 1979年10月宝兰线宝鸡至天水段相继动工修建。 到1980年底,共建成电气化铁路16796Km。 1985年京秦线; 20世纪90年代有10条线共计279576Km电气 化铁路建成交付运营 2008年8月1日京津高速电气化铁路开通运营 2009年4月1日合武高速电气化铁路开通运 2009年12月26日武广高速电气化铁路开通运营。 2010年2月6日郑西高速电气化铁路开通运营 2011年7月1日京泸高速电气化铁路开通运营 我国电气化铁路进入了高速电气化时代。