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电气化铁路供电系统
,电气化铁道牵引供电系统设置
将电能从电力系统传送到电力机车的电力设备,总称为电气化铁
道的供电系统。牵引供电系统主要包括牵引变电所和接触网两部分。
发电厂n
高压输电线
牵引变电所
山d
理宙落开变普操织盘开
接触导线
I nGmmTmmmm
OC 00
供电系统示意图
发电厂(1)发出的电
流,经升压变压器(提发电2、高压输电线3、区域变电站
高电压后,由高压输电
线(3)送到铁路沿线的牵4、牵引变电所
5、馈电线
引变电所(4)。在牵引变
接触网
电所里把电流变换成所
7、回流线-
要求的电流或电压后,
经馈流线(⑤)转送到邻近8.钢轨
10、电力机车
区间和站场线路的接触
9、接地网
网(6)上供电力机车使用。
图3-53电力牵引系统的组成
1牵引变电所
(1)定义
牵引变电所是设置于电气化铁路沿线,安装有受电、变电、配电
设备的建筑物。
(2)任务
牵引变电所的任务是将电力系统高压输电线输送来的110千伏
(或220千伏)的三相交流电,变压为27.5千伏的单相交流电,向其
邻近区间和所在站场线路的接触网送电,保证可靠而又不间断地向接
触网供电
(3)设备
在牵引变电所里,主要设有主变压器、电压互感器、电流互感器、
高压断路器、各种高压隔离开关以及避雷器等电气设备。
(4)牵引变电所的供电安全
)电网向牵引变电所供电:我国电气化铁路为国家一级电力负
荷。因此,每个牵引变电所都采用两路输电线供电,且两路输电线有
各自的杆塔、走线,以保证在一路输电线发生故障时,牵引变电所供
电不致于长时间中断。牵引变电所内还装有各种控制、测量、监视仪
表和继电保护装置等
b)牵引变电所向接触网供电:目前。供电方式有两种,即单边供
电和双边供电。在单边供电方式下,接触网在相邻两个牵引变电所之
间的中央部位是断开的,将两个牵引变电所之间的接触网分成为两个
供电分区,电力机车只从一个牵引变电所取用电能。单边供电的操作
和保护都比较简单,故障范围也比较小,所以我国电气化铁路接触网
普遍采用单边供电方式。
2牵引网
通常,将接触网、钢轨、回流线构成的线路称为牵引网。接触网
和钢轨是牵引网的主体
接触网(图3-54)是架设在电气
化铁路上空,向电力机车供电的一种
特殊形式的输电线路,其质量和工作
状态直接影响电气化铁路的运输能力。
接触网根据其接触悬挂类型,可
以分为简单接触悬挂和链形接触悬挂
两类。
图3-54接触网
链形接触悬挂是将接触
简单接触悬挂是将接触导线
导线通过吊弦挂在承力索上。
直接固定在支持装置上的悬挂
类型
承力紫
绝缘子串
支持装置
通吊弦
接魅导线
下拉线
接导线
补偿装置
柱
图3-55链形接触悬挂
图3-56简单接触悬挂
二牵引供电系统原理概述
牵引供电系统概述
图1、牵引供电系统示意图
图
●牵引供电系统的主要组成部分
电源进线、牵引变压器、高压开关设备、导线、
绝缘子、电压互感器、电流互感器、避雷器、
馈出线等。
●牵引供电系统主要指标
供电电压:27.5kV,2×27.5kV
供电频率:50Hz
变电所间距:40~50km(直供方式)
80-100km(AT方式)
相数:单相
主要的牵引供电方式
直供方式、BT供电方式、AT供电方式等。
T供电方式的优点:供电距离长、通信干扰小、
供电功率大等。
·目前常速电气化铁路的供电方式多为直供+回流
线的方式,高速和重载电气化铁路多采用AT供电
方式
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