电气化铁路供电系统..ppt

电气化铁路供电系统 ,电气化铁道牵引供电系统设置 将电能从电力系统传送到电力机车的电力设备,总称为电气化铁 道的供电系统。牵引供电系统主要包括牵引变电所和接触网两部分。 发电厂n 高压输电线 牵引变电所 山d 理宙落开变普操织盘开 接触导线 I nGmmTmmmm OC 00 供电系统示意图 发电厂(1)发出的电 流,经升压变压器(提发电2、高压输电线3、区域变电站 高电压后,由高压输电 线(3)送到铁路沿线的牵4、牵引变电所 5、馈电线 引变电所(4)。在牵引变 接触网 电所里把电流变换成所 7、回流线- 要求的电流或电压后, 经馈流线(⑤)转送到邻近8.钢轨 10、电力机车 区间和站场线路的接触 9、接地网 网(6)上供电力机车使用。 图3-53电力牵引系统的组成 1牵引变电所 (1)定义 牵引变电所是设置于电气化铁路沿线,安装有受电、变电、配电 设备的建筑物。 (2)任务 牵引变电所的任务是将电力系统高压输电线输送来的110千伏 (或220千伏)的三相交流电,变压为27.5千伏的单相交流电,向其 邻近区间和所在站场线路的接触网送电,保证可靠而又不间断地向接 触网供电 (3)设备 在牵引变电所里,主要设有主变压器、电压互感器、电流互感器、 高压断路器、各种高压隔离开关以及避雷器等电气设备。 (4)牵引变电所的供电安全 )电网向牵引变电所供电:我国电气化铁路为国家一级电力负 荷。因此,每个牵引变电所都采用两路输电线供电,且两路输电线有 各自的杆塔、走线,以保证在一路输电线发生故障时,牵引变电所供 电不致于长时间中断。牵引变电所内还装有各种控制、测量、监视仪 表和继电保护装置等 b)牵引变电所向接触网供电:目前。供电方式有两种,即单边供 电和双边供电。在单边供电方式下,接触网在相邻两个牵引变电所之 间的中央部位是断开的,将两个牵引变电所之间的接触网分成为两个 供电分区,电力机车只从一个牵引变电所取用电能。单边供电的操作 和保护都比较简单,故障范围也比较小,所以我国电气化铁路接触网 普遍采用单边供电方式。 2牵引网 通常,将接触网、钢轨、回流线构成的线路称为牵引网。接触网 和钢轨是牵引网的主体 接触网(图3-54)是架设在电气 化铁路上空,向电力机车供电的一种 特殊形式的输电线路,其质量和工作 状态直接影响电气化铁路的运输能力。 接触网根据其接触悬挂类型,可 以分为简单接触悬挂和链形接触悬挂 两类。 图3-54接触网 链形接触悬挂是将接触 简单接触悬挂是将接触导线 导线通过吊弦挂在承力索上。 直接固定在支持装置上的悬挂 类型 承力紫 绝缘子串 支持装置 通吊弦 接魅导线 下拉线 接导线 补偿装置 柱 图3-55链形接触悬挂 图3-56简单接触悬挂 二牵引供电系统原理概述 牵引供电系统概述 图1、牵引供电系统示意图 图 ●牵引供电系统的主要组成部分 电源进线、牵引变压器、高压开关设备、导线、 绝缘子、电压互感器、电流互感器、避雷器、 馈出线等。 ●牵引供电系统主要指标 供电电压:27.5kV,2×27.5kV 供电频率:50Hz 变电所间距:40~50km(直供方式) 80-100km(AT方式) 相数:单相 主要的牵引供电方式 直供方式、BT供电方式、AT供电方式等。 T供电方式的优点:供电距离长、通信干扰小、 供电功率大等。 ·目前常速电气化铁路的供电方式多为直供+回流 线的方式,高速和重载电气化铁路多采用AT供电 方式