国际培训 双语课程 车辆走行部-教案-中英版.doc

车辆走行部（转向架） 一、教学目标 1、了解车辆转向架基本知识； 2、掌握铁路客车转向架发展、结构及检修； 3、了解铁路货车转向架发展及结构； I. Teaching objectives 1. Understanding the basic knowledge of vehicle bogies; 2. Master the development, structure and maintenance of railway passenger train bogies; 3. Master the development and structure of railway freight train bogies 二、课堂教学设计 II. Teaching Design 1车辆转向架基本知识 主要由构架或侧架、轮对轴箱装置、弹簧减振装置、基础制动装置等部分组成。 铁路客车、货车转向架 1 Basic Knowledge of Vehicle Bogies It is mainly composed of frame or side frame, wheel-to-axle box device, spring shock absorber, base brake device, etc 2 铁路客车转向架发展及结构 2.1铁路客车转向架的发展 我国客车转向架的发展有以下几个阶段： （1）20 世纪50年代，我国首次自行设计了转向架，主要型号有101、102、103型，其结构复杂，笨重，运行性能差，现已淘汰。 （2）60年代202转向架 202转向架是四方厂为22型客车生产的无导框转向架，构造速度为120km/h，自1959年起制造。该转向架已经于1986年停产。 （3）70年代206、209转向架及其改进 = 1 \* GB3 ① 70年代，四方厂研制了U型结构的206转向架。1993年开始在中央悬挂部分加装横向油压减振器，加装两端具有弹性节点的纵向牵引拉杆，形成206G转向架，后加装盘型制动装置，形成206P转向架。 = 2 \* GB3 ② 70年代浦镇厂在205转向架的基础上研制了研制了H型构架的209转向架，1980年后，又生产了具有弹性定位套的轴箱定位结构和牵引拉杆装置的209T转向架。在此基础上，还生产了采用盘型制动的209P转向架、供双层客车使用的209PK转向架（构造速度为160km/h）。 （4）准高速客车转向架 1994 年，四方车辆厂、长客厂、浦镇厂相继研制出了206WP、 206KP、CW-2、209HS型转向架，在广深线动力学试验中最高时速达到了174km/h，这些转向架的研制成功，标志着我国客车转向架技术上了一个新台阶。 （5）高速转向架 1998年起，各工厂相继推出了自己的高速转向架，例如浦镇厂的PW-220K转向架，长客厂的CW-200K转向架，四方厂的SW-200、SW-220K转向架等。 2.1 Development of Railway Passenger Train Bogies The development of passenger train bogies in China has the following stages: (1) In the 1950s, China first designed bogies by itself. The main bogies are mode 101, 102 and 103. Their structures are complex, bulky and their operation performance is poor. Now they have been eliminated. (2) Bogie 202 of the 1960s 202 bogie is a bogie without guide frame produced by Sifang Factory for 22 passenger train. Its design speed is 120 km/h. It has been manufactured since 1959. The bogie was stoped production in 1986. (3) Bogies 206 and 209 in 1970s and their improvement In 1970s, Sifang Factory developed 206 bogies with U-shaped structure. Since 1993, transverse oil dampers have been installed in the ce