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汽车传感器的功能，传感器原理，传感器特点 来源： 互联网 2010-2-3 13:34:54 【大 中 小】 氧传感器 功能：测定发动机排气中氧气含量，确定 汽油 与空气是否完全燃烧。电子 控制器 根据这一信息实现以 过量空气系数 λ=1 为目标的闭环控制，以确保三元催化转化器对排气中 HC 、CO 和 NOX 三种污染物都 有最大的转化效率。 原理：氧 传感器 传感元件是一种陶瓷管，外侧通排气，内侧通大气。陶瓷管是一种固态电解质，加热 后依靠陶瓷管外壁的催化剂使排气中的各种成份发生化学反应，氧离子可通过陶瓷管扩散，造成管壁内、 外侧之间的电势差，即信号电压，该电压与排气中含氧量成正比。 特点：抗铅；较少依赖于排气温度；起动后迅速进入闭环控制。 新产品新技术：冷车运转时的发动机所排放的 CO 和 HC 是最多的，这就要求氧 传感器 尽快起动进入闭环 控制状态。 NGK 火花塞 有限公司研制出一种新型氧 传感器 ，它能在 15s 内达到闭环控制。通过缩小加热 区和降低阻抗，改进了 传感器 的加热装置。由于采用新材料和新的温控系统，使加热器的寿命与现有类型 相近，改善了低温特性 …… 压力 传感器 功能：测量进气歧管绝对压力，提供发动机负荷信息。 原理：传感元件由一片硅芯片组成。在硅芯片中蚀刻出压力膜片，定值和整流电路也集成在硅片上。 空气压力的改变使膜片变形受力，压组效应使电阻改变，通过芯片处理后，形成与压力成线性关系的电压 信号。该 传感器 直接安装在进气歧管上， DS-S/TF 型还把压力和空气温度 传感器 组合在一起。 特点：重量轻；结构紧凑；采用先进的电子传感技术；占用进气管极小空间。 新产品新技术： Denso 公司开发一种浸入式高压 传感器 。这些 传感器 可用来检测 机油 、液压系统、 汽 油 以及空调制冷剂的压力，如制动器的液压控制系统、怠速下的空调机压缩器和动力转向 泵 、燃油控制系 统、悬架控制系统以及自动 变速器 中的液压换挡系统。这些系统的压力变化在 2 ～20MPa ，而 传感器 可耐 压 38MPa 。这种 传感器 使用一种树脂胶而不是通常使用的金属和玻璃来封装，以形成足够大的油分子通 道，实现了外型和元件间封尺寸的优化设计。包括压力感应元件和放大电路在内的所有元件都集中在一块 芯片上 …… 温度 传感器 功能：测定发动机冷却液或进气温度。 原理： 传感器 内的 NTC 热敏电阻，其电阻值随着温度上升而减小。冷却液或进气温度的变化引起电阻值的 变化，然后通过一个分压电路转换为电压信号送往电子 控制器 …… 相位 传感器 功能：区分 1 缸的压缩上止点和排气上止点。 原理：相位 传感器 由一个霍尔 传感器 和一个半圆形的铁磁体组成，铁磁体装在 凸轮轴 端部。 凸轮轴 的 半转有信号，另半转没有信号。相应地，一个工作循环中， 曲轴 的一转有信号，另一转没有信号，这就区 分了两个不同的上止点。 特点：信号质量高，输出电压不受转速影响。直接输出阶跃方波信号，闭合角小，控制精确。结构简 单，体积小，重量轻 …… 爆震 传感器 功能：检测发动机缸体振动情况，以供电子 控制器 识别发动机爆震工况。 原理：爆震 传感器 是一种振动加速度 传感器 。它装在发动机 气缸体 上，可装一只或多只。 传感器 的敏 感元件为一压电晶体，发动机爆震时，发动机振动通过 传感器 内的质块传递到晶体上。压电晶体由于受质 块振动产生的压力，在两个极面上产生电压，把振动转化为电压信号输出。 特点：结构牢固、紧凑；测量敏感度高 …… 机油 粘度 传感器 功能：通过测量液体所传递的切变波形来确定