轨道交通站场与枢纽 车辆基地基本概念 南京车辆段简介.doc

南京现有车辆段及其它城市的车辆段 城市轨道交通车辆段主要承担轨道交通车辆的停放、检查、维修和清洁整备的工作。在每条地铁新线的建设中，车辆段都是重要的控制性工程。车辆段不建成，新车就无法接收，更不可能展开列车调试和全线设备联调。 (1)南京地铁一号线小行车辆段 南京地铁一号线在小行车站附近设小行车辆段，它由综合维修中心和材料总库构成。它的主要任务是承担全线地铁车辆的架修、定修和本线大部分车辆的停放、运用、列检、列车整备和月修等工作任务，占地面积41万平方米。 评价：小行车辆段是南京第一座地铁车辆段，也改建过几次。其中有附近的居民投诉噪音过大的原因，也有设施规模的不断扩大的因素。现在的车辆段能满足一号线的需求，车辆段内各功能区域在小行站附近按地形条件分散设置，使各个区域既能保证各自完整，又能保持相互紧密联系。综合维修中心承担南北线范围内的机电、通信、信号、工务、建筑维修工作，占地4.02万平方米。材料总库设在小行站东南侧，该处有利于地铁与铁路专用线的连接，主要承担全线各专业所需机电设备、机具、材料等用品的发放工作，占地3.76万平方米。在未来的几年里，我认为小行车辆段也能满足一号线的需求，因为有其他线路的建成，分担一号线的压力。 (2)南京马群车辆段 南京地铁2号线线路全长37.6公里，在马群至金马站三分之一处设马群车辆基地，占地约10.08万平方米。在建设期间，曾应居民要求改线。地铁二号线车辆抵达马群站后，需要从马群站再往东开一段，这一段是为地铁列车停车、修车而修建的，因此有两条高架轨道，一条是主轨道，一条就是北岔线。这一段北岔线距离道路北侧的居民楼特别近，所以在打地基的时候居民向政府反映这一情况。现在调整之后的地铁高架，距离居民楼的距离被增大到30米。 (3)最大的地下车辆段——北京焦化厂车辆段 北京市东南部垡头地区的焦化厂旧址将进行工业遗址保护，建设中的地铁7号线终点站也位于此。施工方为保护焦化厂地面风貌，7号线建起首座“全地下”地铁车辆段，总面积达17万平方米的地下空间轨道密布，将成为地铁列车停放、清洗和检修的大本营。 (4)中国最古老的车辆段——北京古城车辆段 古城车辆段是 北京地铁1号线的一座 车辆段，位于 北京 石景山区，原为沙石荒地。在1号线上的 道岔位于 古城站和 苹果园站之间。古城车辆段是北京地铁最早的车辆段，建于 1969年，占地约23公顷。古城车辆段主要用于1号线列车的修理保养，以及1号线列车的停放。除此之外古城车辆段还拥有与国铁 京门铁路的联络线，便于调换车辆等。