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曳引电梯系统组成介绍 曳引电梯主要由八大系统构成,分别为曳引系统、 导向系统、轿厢、门系统、重量平衡系统、电力拖 动系统、电气控制系统和安全保护系统。下面将分 系统作介绍 曳引系统 该系统的功能是为设备提供动能,使电梯正常运行 其主要由曳引机、曳引钢丝绳、导向轮及电磁制动 器等组成 1)曳引机 由电动机和曳引轮等组成,曳引轮是工作部分,  安装在曳引机的主轴上,轮缘上有若干条绳槽,利 用两端悬挂重物的钢丝绳与曳引轮槽间的静摩擦 力,作为电梯上升、下降的牵引力。 2)曳引钢丝绳 用于连接轿厢和对重,靠与曳引轮间的摩擦力来传 递动力。一般由4-6根组成。 3)导向轮 其作用是使轿厢与对重相对运动时不相互碰撞,增 加轿厢中心与对重中心之间的距离。  4)电磁制动器 由电磁铁、制动臂、制动闸瓦等组成。当电动机通 电时松闸,电动机断电时将闸抱紧,使曳引机制动 停止。 导向系统 其功能是限制轿厢和对重的活动自由度,使轿厢和 对重只能沿着导轨作升降运动。由导轨、导靴和导 轨架组成。 1)导轨 在井道中确定轿厢和对重的相互位置,起导向作 用  2)导靴 装在轿厢和对重导轨架上,与导轨配合,是强制轿 厢与对重的运动服从于导轨的部件 3)导轨架 是支撑导轨的组件,固定在井壁上。 三、轿厢 由轿厢架和轿厢体组成。轿厢架是固定轿厢体的承 重构架,轿厢体是工作容体。  四、门系统 由轿厢门、层门、门锁装置、自动门拖动装置等组 成。 1)轿门 设在轿厢入口的门。由门、门导轨、轿厢地坎等组 成。 2)层门 设在各层停靠站通向井道入口处的门,也称为厅 门。由门、门导轨架、层门地坎、层门联动机构等 组成。 3)门锁装置  设在层门内侧,门关闭后将门锁紧,同时接通门电 连锁电路,使电梯可以启动运行。轿门应能在轿内 和轿外手动打开,而层门只能在井道内为人解脱门 锁后打开,厅外只能用专业钥匙打开 4)开关门电动机 是轿门、层门开启或关闭的装置。轿门的启闭由开 关门电动机直接驱动,厅门由轿门间接带动,它们 之间有系和装置。 为防止关门时将人夹住,常设有关门安全装置,常 见的是光幕及安全触板。  五、重量平衡系统 用于平衡轿厢重量,使轿厢和对重间的重量差保持 在某一个限额之内,保证电梯的曳引传动正常 为使对重能对轿厢起最佳的平衡作用,必须正确计 算对重装置的总重量,与轿厢本身净重和额定载重 有关,常用下式计算:P=G+KQ P为对重装置总质量;G为轿厢净重;Q为电梯额 定载重量;K为平衡系数(一般取0.45-0.5) 六、安全保护系统 分为机械安全保护系统和电气安全保护系统。  机械部分主要有限速装置、缓冲器等,电气部分主 要有终端保护装置和各种连锁开关。 1)限速装置 由限速器和安全钳组成。当轿厢超过设定速度时限 速器会立即动作,使轿厢停止运行,同时切断电气 控制回路。若轿厢仍运动,这时钢丝绳就会通过传 动装置把轿厢两侧的安全钳提起,将轿厢制动在导 轨上 2)缓冲器 安装在井道底坑地面上。当发生轿厢或对重墩底时 以吸收轿厢或对重装置动能的制动停止装置  3)端站保护装置 是一组防止电梯超越上、下端站的开关,在轿厢或 对重碰到缓冲器前切断控制电路或总电源,使电梯 被电磁制动器所制动。常设有强迫减速开关、终端 限位开关和极限开关。 当电梯失控,行至顶层或底层不能换速停止时,轿 厢首先经过强迫减速开关,装在轿厢上的开关挡板 与装在井道上的强迫减速开关碰轮相接触,则开关 动作,迫使轿厢减速 当仍未减速停止时,轿厢上的开关挡板与限位开关 相撞,使控制电路断电,轿厢停止。  当超越限位开关仍未停止时,轿厢开关挡板与极限 开关的碰轮相碰,牵动与极限开关相连的钢丝绳, 使只有人工才能复位的极限开关拉闸动作,切断主 回路电源,迫使轿厢停止。 4)钢丝绳张紧开关 当发生断绳或拉长变形等,其张紧开关将断开,切 断控制电路。 5)安全窗开关 轿厢顶棚设有一个安全窗,便于轿顶检修和断电中 途停梯而脱离轿厢。安全窗关好后才能使控制电路 接通。