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《城市意象》读书报告 《城市意象》这本书是凯文·林奇年轻时代的得意之作，任教于麻省理工学院建筑学院三十年之久，他帮助建立了城市规划系，并将之发展成为世界上最著名的建筑学院之一。1988年，他的家人，朋友，同事为了纪念他，以他的名义设立了凯文·林奇奖学金，用以奖掖后进和资助建筑学院的图书馆。 真正把意象从心理领域引入城市研究的就是凯文·林奇的《城市意象》一书的问世。根据林奇的观点，城市意象是城市环境与观察者相互作用的结果。环境提供区别与关系，而观察着有了很大的适应性，根据他自己的目的，选择组织他所见的一切并赋予意义．书中作者通过画地图草图和言语面熟这两种方法对美国三个城市——波士顿、泽西城、洛杉矶的城市意象做了调查和分析，提出了有关公众意象做了论述。城市意象，简单直接的解释就是“对城市文化的一种群体认知。”而林奇的研究本身主要强调的是人们在城市空间中方向的指认，这一指认是一种与其他动物相似的本能行为埋在荒漠中的人们能凭借生活经验拉去自由，何况是城市呢？一般来说，这更多的由所在城市居住时间所决定，在此并不否定城市意象对方想指认的作用，但是作为城市意象的真正价值是城市文化中差异性的内容，这种差异性正是我们通常所指的城市特色。 通读《城市意象》，作者站在城市使用者的角度上（也可以说是社会心理学的角度上）通用过实例调查分析研究和对各阶层、各行业等的城市使用者的探访与交流，总结出了城市设计的原则性以及城市设计五元素。在此基础上本书还给出了城市设计导则性方法，并罗列大量的可触性或可视性等元素，进一步阐明了基于社会学或经验主义的城市设计的可操作性。 ??《城市意象》反复强调的一个概念即“意象是观察者和被观察事物之间双向过程作用的结果”；“意象自身并不是将现实按比例缩小，统一抽象，精确微缩后的一个模型，而是有目的的简单化，通过对现状进行删减，排除，甚至是附加元素，融汇变通，将各部分关联组织在一起，才形成最终的意象，有目的地将其重新排列，变性也许不合逻辑，但这可能会更充分，更好地形成需要的意象”。在此作者给出了意象的特性，组成元素等等，但是从以上两段引文中我们容易发现： 1、意象是一个抽象的概念，其包含了观察者的相当大的主观因素（关于这一点，书中也有相应的提及）。所以在文章的后半部分作者专门给出关于的分类的论述：书中这样提到：“如果以观察者的年龄，性别，文化程度，职业，性情，或熟悉程度进行分类，那么分组越细致，意象相似的可能性越大。每个人创造并形成自己的意象，但在同一组人群中，成员之间的意象似乎能基本保持一致。” 但作者同时也提出了相应的看法，“城市规划师渴望创造一个供众多人使用的环境，因此他感兴趣的是绝大多数人达成共识的群体意象。” 正是由于这种存在着的不可避免的主观因素，要研究城市意象的形成就必须从一个研究地区中寻找尽可能多的研究对象，这里的多不仅仅指数量，要尽可能有整体代表性。研究的对象也不仅仅是人，更确切地说，是一种人与城市的关系。书中强调的是群体的意象。 2、客观被意象的事物，存在于一种动态变化之中。无论是在人们的精神审美方面，还是在人们对日常的物质需求方面，这一命题总是成立。 那么，对于城市设计中运用的客观元素的可意象性似乎也应该存在动态的可变化性格。在此基础上，如何综合城市使用者对城市的审美与感知形成一个城市的群体意象，如何提炼并塑造城市各元素相对稳定的意象特性就成为我们在城市设计中必须考虑的问题。 凯文·林奇认为环境意象是观察者与所处环境双向作用的结果，他在书中通过研究城市在市民心中的印象，分析美国城市的视觉品质，主要着眼于城市景观表面的清晰或是“可读性”，以及容易认知城市各部分并形成一个凝聚形态的特性。“意象的聚合可以有几种方式。真实的物体很少是有序或显眼的，但经过长期的接触熟悉之后，心中会形成有个性和组织的意象，找寻某个物体可能对某人十分简单，而对其他人如同大海捞针。古往今来多少人描述过他们所居住、游憩的城市，又有多少人为营造名垂千古的城池披肝沥胆、耗尽心机，多少地方我们只去过一次却记得那里的一草一木，而我们却无法向外地的游客详述我们居住了数十年的城市中心方圆一里内的地图，这一切是为什么？这不仅仅是我们的主观意象造成的。 各个城市意象中的物质形态研究的内容被凯文·林奇归纳为五种元素：道路、边界、区域、节点、标志物。道路——城市综合体中最常见、最可能的运动线路网络，是城市中的绝对主导元素，是城市整体赖以组织的最有效手段。特定道路包括：机动车道、步行道、长途干线、隧道、铁路线等。道路应具备的三大特性：可识别性、连续性、方向性。边界——除道路以外的线性要素，他们通常是两个地区的边界，相互起侧面的参照作用。无论是由铁路、地形变化、高速公路或是地区界限形成的边界，都是环境中十分典型的特征，有助于划分区域。当边界不连续、不封闭时，那么