08-32捣固车常用故障处理分析手册.doc

机械大修二车间08-32捣固车常用故障处理分析手册 为了进一步提高本车间员工在08-32捣固车出现在故障时，能在第一时间内判断及处理故障。车间针对常见08-32故障编制故障处理手册，不足之处还望大家提出宝贵意见。 一、捣固车发动机在作业时突然熄火： 　 1、在发动机熄火后应该在第一时间内，利用蓄能器的压力将工作装置收到位，以便发动机停机后，工作装置应急起复。 2、检查蓄电池边上的保险盒内的1a1电源开关是否有动作 1a1 3、检查B5箱总电源保险新车5e0（老车5e9）是否脱开，检查方法：在B5箱上找到0或9号保险，确认其是否跳出，将跳出的保险按下，再拉一位，若还是有跳出现象，则表示与新车5e0（老车5e9）相连接的线有短路； 4、检查保险5e6是否脱开，检查方法与上述相同； 5e0 5e6 5e9 5b8 5b9 5、检查发动机右边保险盒（1U55）内的80A的片状保险是否烧断，判断方法，用万用表欧母档测量保险两端，根据电阻值确认（电阻值为零表示保险未断，电阻值为无穷大，表示保险已烧断），对烧断的保险进行更换； 1U55 6、检查柴油机总电源开关（5b9）上的线是否有虚结（虚结导致在作业时由于振动，会使电源开关处于断开位。），无论是否有虚结都将线端子复紧； 7、将起机开关拉5b8至1位，检查5U5D的7脚是否有电，5U5D的7脚没电，表明5U5D未动作，更换新的继电器； 5U5D 8、将起机开关拉至1位，检查继电器13Re2及继电器28d6是否有动作，若继电器13Re2不动作，更换继电器，正常则表示继电器坏。同理继电器28d6也可用上述办法处理； B13箱 13Re2 　　9、检查停机电磁阀的接地线是否脱开，电源线是否有接地，检查方法：将停机电磁阀的电气接头拆下，用万用表一表笔测量电气接头上的接地端子，另一表笔在发动机内部找一接地处进行测量，若接地，表示接地正常。再在电气接头上再换另一端子，若不接地，表示电源线未接地，若接地，则表示电源线有接地； 二、发动机停不了机的处理： 发动机停不了机的故障，主要故障原因还是以机械方面的比较多，电气方面的原因相对少些，现将故障的处理分析方法归纳如下： 1、电气方面分析： 　　发动机停不了机根据电气原理的分析，不应是停机按扭不接地，在车上有关8个停机按扭，故障问题出现在这方面的几率非常小。若出现在这方面，我们可以检查下从5n31下来的线端子314是否有虚结。电气方面存在最大可能是5U5D由于过热，再或者是温度太高使触脚贴在一起，使1、7使终都处于接通状态。相对而言，新车停不了机的电气方面的原因大致就这些，而老车则和新车的起机电路有所差别，新车是13Re2得电动作后，才能起机，而老车则是13Re2失电后才能起机，这是新车和老车的最大的区别。所以当线端子215要是一直处于失电状下，老车也是停不了机的。 B13箱5n31 B13箱 215线端子 　　2、机械方面的分析： 　　机械方面的因素很多。一、可能由于停机电磁阀发卡，导致停机电磁阀不能复位，而停不了机。还有可能是复位弹簧由于常期处于拉伸状态，弹力有所下降，不能克服停机电磁阀的阻力，停了不机。二、停机电磁阀与油供油拉杆连接处的铰接头脱开，在我们日常的工作中在很多车子在发动机上都有一根拉停发动机的铁丝，在出现这种情况后，就是拉铁丝也没有用。 三、 作业时（作业中）捣固装置单边不能下插： 　　出现捣固装置不能下插的现象时，要从以下几个方面去检查。检查的大至方法：先检查外围，再看程控信号，再换捣固板。程控信号中，捣固装置相关的程控信号存在联锁，其中有某一个与捣固装置不能下插的信号出现，捣固装置便不能下插。其他与程控信号相关的工作装置也是和捣固装置程控信号一样。 1、检查捣固装置深度传感器老车1330R（L）{新车750}拔叉与捣固装置上的固定点是否脱开，发现有脱开后对其进行重新固定。 2、检查捣固装置深度传感器拔叉固定弦线与弦线导轮是否脱出，发现脱出进行更换深度传感器。 3、使用多路检查，检测深度传感器电压值，确认深度传感器电位计是否损坏？若深度传感器左右电压值差太大，则表示电位计损坏。 深度传感器 新车750型 深度传感器 老车1330R（L） 4、查看1X5A、1X5B——左、右捣固装置锁定信号是否有，若有左、右捣固装置锁定销上的行程开关内部失效，相对应的灯就会亮，若有两个信号有其中有一个，都会导致相对应的捣固装置不能下插。 5、查看1X46、1X47——左、右夯拍器提起位信号。若两边的位置感应开关有一个损坏，其相对应的提起信号灯就会亮，会导致相对应的捣固装置不能下插。 B2箱子 1X46 1X5A B2箱子 1X47 1X5B 6、将左、右捣固板16V左、右互换，看下不能下插的捣固头能否下插，若可以下插