2020年车联网行业市场分析报告.doc

3 2020年车联网行业 市场分析报告 2020年9月  一、车联网承前启后有机结合，引领未来智慧交通 1.1车联网——物联网时代的标志体现 2019年 3月，工信部部长苗圩曾表示，5G应用 80%将用于物和物之间的通讯，以无人 驾驶汽车为代表的 5G技术应用可能是最早的应用。然而，无人驾驶汽车从 2016年起 就开始饱受争议，因为每年都会出现以特斯拉为代表的无人驾驶汽车发生一起又一起 的交通事故，严重的或造成人员伤亡。因此，车联网这一新概念逐渐进入管理者的视 野。车联网是借助具备高速率、大容量、低延时、高可靠特点的 5G 和新兴通信技术 LTE-V2X，以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据 交互标准，在车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台之间进行无线通讯和信 息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化 控制的一体化网络，进而实现“人-车-路-云”结合为一体的新生态，是物联网技术 在交通系统领域的典型应用。 1.2车联网发展承前启后，有机结合多个要素 车联网的发展过程可以分为三个阶段。第一阶段是车载信息服务阶段。在第一阶段中， 车辆具备基本的联网能力。通过 2G/3G/4G 通信能力，不同类型的车辆获得不同信息 服务，例如汽车通过 2G/3G/4G 实现了实施远程控制、E-Call、B-Call、I-Call、车 载宽带信息系统、网联娱乐系统、汽车私有云管理等服务。当前车联网处于第二发展 阶段，即智能网联汽车阶段。在第二阶段中，通过 V2X 技术,车路开始协同。车路协 同主要是从联合感知开始，通过获取路侧交通信息在车端进行融合、计算、决策，进 而提供辅助驾驶或者有条件下的自动驾驶。车联网的未来发展将会进入第三阶段—— 智慧出行阶段。在第三阶段中，车路协同在智能交通和高级自动驾驶中广泛应用，在 5G技术辅助下，车联网通过车路传感器信息交互，实现车路进行动态分布式协同计算 的全路网的自动驾驶。根据以上根据阶段发展的描述，车联网的发展不是串行演进, 而是并行演进，承前启后。 图 1：车联网发展历程 4 资料来源：《华为车路一体化智能网联体系 C-V2X白皮书》，市场研究部 智能网联汽车采用的是 V2X技术，即车用无线通信技术。V2X技术是将车辆与一切事 物相连接的新一代信息通信技术，其中 V代表车辆，X代表任何与车交互信息的对象， 当前 X主要包含车、人、路侧交通基础设施和网络。V2X交互的信息模式包括:车与车 之间、车与路之间、车与人之间、车与网络之间的交互。 V2V是指通过车载终端进行车辆间的通信。车载终端可以实时获取周围车辆的车速、 位置、行车情况等信息，车辆间也可以构成一个互动的平台，实时交换文字、图片和 视频等信息。V2V通信主要应用于避免或减少交通事故、车辆监督管理等。 V2I是指车载设备与路侧基础设施(如红绿灯、交通摄像头、路侧单元等)进行通信， 路侧基础设施也可以获取附近区域车辆的信息并发布各种实时信息。V2I通信主要应 用于实时信息服务、车辆监控管理、不停车收费等。 V2P是指弱势交通群体(包括行人、骑行者等)使用用户设备(如手机、笔记本电脑等) 与车载设备进行通信。V2P通信主要应用于避免或减少交通事故、信息服务等。 V2N 是指车载设备通过接入网/核心网与云平台连接，云平台与车辆之间进行数据交 互，并对获取的数据进行存储和处理，提供车辆所需要的各类应用服务。V2N通信主 要应用于车辆导航、车辆远程监控、紧急救援、信息娱乐服务等。 5 图 2：车联网无线通信技术 资料来源：IMT-2020(5G)推进组，市场研究部 综上，V2X将“人、车、路、云”等交通参与要素有机地联系在一起，不仅可以支撑 车辆获得比单车感知更多的信息，促进自动驾驶技术创新和应用;还有利于构建一个 智慧的交通体系，促进汽车和交通服务的新模式新业态发展。百度认为，2020到 2035 年是我国车路行一体化融合加速并领先全球的关键阶段，百度将利用人工智能、大数 据、自动驾驶、车路协同、高精地图等新一代信息技术，打造车路智行交通引擎，推 动基础设施智能化、交通运输装备智慧化和出行服务便捷化，致力于 G端行业治理痛 点解决、B端产业生态建立以及 C端多样化精准服务满足，推动未来交通真正迈入智 能化、一体化新阶段。 1.3车联网，着力解决现代交通痛点 1.3.1智能网联汽车节省停车时间 停车问题或已经间接阻碍经济发展。根据世界银行数据显示，2018年，全球城市人口 占总人口比重达到 55.27%。根据联合国预计，到 2050年，全球将有 68％的人口生活 在主要的大城市中。汽车是城市居民主要城市交通工具之一。停车则成为车主出行必 不可少的一环。汽车保有量每年也只增不减，然而现有停车位数