燃油缸内直喷技技术分解.ppt

L/O/G/O 燃油缸内直喷技术 1汽油发动机的发展进程 2燃油缸内直喷技术原理和控制策略 3燃油缸内直喷技术的优点及存在的问题 A.燃油缸内直喷技术的发展方向 制作人:王立伟 胡佳琪 王喜梅 靳耀 2燃油缸内直喷技术原理和控制策略 缸内直喷技术是指将喷油 进排气 之间,高压燃油直 效得 燃烧,原则缸内育喷通过分层燃和均质燃 烧实现高负荷,尤 耗,提开动力。下面从三个方 缸内 1燃M内直命堡 2.3燃油缸内直喷技术控制策略 2.1燃油缸内直喷技术结构 落油缸内直喷系统构造图 缸内直喷发动机系统 构造图及发动机结构 如右图所示。电子控 制单元根据传感器测 格燃油噍射管道 得的参数计算所需的 窳油缸内直喷系统构遣 供给油量,并及时向 喷油嘴发出指令,使 燃油直接喷入气缸 22燃油缸内直喷技术原理圆 缸内直喷就是直接在 燃油缸内直喷原理示意图 火花塞 缸内喷射汽油,利用 进气系统形成涡流带 高压喷油器 进气门 动油雾在缸内形成混 合气,具体可分为两 种模式 然烧室 要化的油非常小,小 2.2.1分层燃烧 2.2.2均质燃烧 有比该是合气 图2燃油缸内直喷原理图 2.2.1分层燃烧 中低负荷时,在压缩内分层燃党原理示图 二次喷油实现分层烧 行程后期开始喷油 在火花塞附近形成较 浓的可燃混合气;在 远离火花塞的区域 进气管 形成稀薄分层混合气 进气行程喷油(第一次油) 另外,也有采用分段 供油技术分层混合气 ,即在近气早期和后 压程末油(勇二次油 期盆两次喷浊;从而 图3分层燃烧原理图 分层燃烧演 2.2.2均质燃烧 大负荷时,早期进气 行程中将燃油喷入气 缸,使燃油有足够时 间与空气混合,形成 完全的均值化计量比 进行燃烧。 将燃油喷入燃烧窒 汽车之DHNE.CMCE 图2.4均质燃烧原理图 均质燃烧演示 3燃油缸内直喷技术控制策略四 2.3.1GD燃油喷射控制模式 2.32燃烧过程控制策略 欢进气 酒板 电动气门 2 陆参考 排气冲化系 水 冷却风扇 油位传 曲轴传器 2.5GD发动机控 231GD燃油喷射控制模式□圆 °GD燃油喷射系统主要根·图6直喷式汽油机喷油系 据工况,转矩,喷油时机「低压 喷油压力等的要求来选(油泵)「燃油压力调节 择喷射模式。主要包括: 2.3.1.1按工况控制模式 2.3.1.2转矩控制策略 高压油 燃油蓄压器 2.3.1.3喷油正时控制策 略2略 电磁高压旋流 3.1.4喷油压力控制策 喷油器 喷入缸内 2.3.1.1按工况控制模式 不同的工况对混合气浓工主空节充 度以及喷油正时等的要况要燃气短量 蜜游 喷燃油 油油束 求各异,所以根据不同 目比门调 压雾穿 力化透 的工况分别采用两种控低经25气变分压缩高好浅 制模式: 济至门质层冲程 (1)推迟喷油,充量 全调晚期 分层控制模式:只适用 于50%以下的负荷 高动14.7节变均吸气低差深 (2)均质充量控制模 力左气量质冲程 式:超过50%负荷时 性右门调期 2.3.1.2转矩控制策略 1)变质调节:低工 2)变量调节:高工 况时油门踏板位移量况时油门踏板位移量 7,电更节气门全开 大,空燃比保持在 通过改变空燃比调 14.7左右,通过改变 燃油量进而控制转 电子节气门开度调节 进气量进而改变烤 油量,控制转矩