2020年汽车新技术研发市场分析报告.doc

4 必威体育精装版汽车新技术研发 市场分析报告 2020年9月  1.政策+电动化驱动 汽车轻量化加速 政策+电动化驱动，汽车轻量化加速。汽车的轻量化是指在保持汽车的强度 和安全性能不降低的前提下尽可能地降低汽车车身质量。1）节能减排政策推动： 传统汽车整车重量每降低 10%，油耗降低 6%-8%。我国在 2020 年燃料消耗目标 值为 5L/100km，2019 实际值为 5.7L/100km，距离目标值仍有差距，政策要求下 使得主机厂逐渐接受轻量化带来的成本上涨，渗透率进一步提高。2）电动化加速 驱动：新能源汽车对轻量化需求更为迫切，纯电动汽车整车重量每降低10kg，续 航里程可增加 2.5km。因此，在节能减排压力和新能源汽车性能提升需求的双重 推动下，汽车轻量化正在加速。 产业助力，轻量化技术为汽车行业的重要发展方向。《中国制造 2025》中在汽 车发展的整体规划上强调了“轻量化仍然是重中之重”；2016 年，中国汽车工程 学会节能与新能源汽车技术路线图发布会中，指出汽车轻量化技术将成为汽车行 业未来重点发展目标之一，其中要在 2025 年，力争整车质量平均减轻 20%，汽 车钢铁比例占汽车总重的30%，单车用铝合金达到250kg，单车用镁量达到25kg， 碳纤维使用量占车辆比重的 2%，对汽车轻量化提出了具体目标。 表 1 轻量化政策梳理 时间 主体 政策 内容 《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 2020 年当年乘用车新车平均燃料消耗量达到 2012 年 国务院 年）》 5.0 L/100km 提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先 进变速器、轻量化材料、智能控制等 核心技 术的工程化和产业化能力 2015 年 国务院 2016 年 工信部 《中国制造 2025》 持续降低我国乘用车燃料消耗量,使我国乘用 车平均燃料消耗量水平在 2020 年下降至 5 L/100km 左右 GB 19578《乘用车燃料消耗量限值》、GB 27999《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》 2020 年较 2015 年减重 10%、2025 年较 2015 年减重 20%、2030 年较 2015 年减重 35% 2016 年 中国汽车工程学会 节能与新能源汽车技术路线图 按《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》 (GB 27999-2014)计算乘用车企业的油耗实 际值和目标值，推动实现 5.0L/100km 的目 标 工信部、财政部、 2018 年 《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积 分并行管理办法》 商务部等 5 部门 资料来源：工信部官网，搜狐新闻，市场研究部 1.1.全球倡导节能减排 轻量化势在必行 各国禁售时间逼近，轻量化刻不容缓。欧洲地区先行：欧盟委员会在《欧洲 2020 战略》中提出将以“创新”和“绿色”为导向，逐步形成建立在绿色低碳经济 基础之上的产业竞争力；《2050 年迈向具有竞争力的低碳经济路线图》中又提出要求 2050 年欧盟的碳排放量比 1990 年下降 80%至 95%。意大利罗马最早将在 2024 年 禁售柴油车，随后荷兰、挪威将开始在 2025 年禁售燃油汽车。2019 年 3 月海南省政 府提出 2030 年“禁售燃油车”时间表，并在 2020 年 6 月获得官宣，打响我国禁售 5 燃油车第一枪。未来随着全球环境保护标准要求的提升，我国各地区禁售时间陆续推 进，汽车轻量化将成为节能减排的重要途径。 表 2 全球（国家/地区）燃油车禁售时间汇总 国家/地区 提出时间 禁售时间 禁售范围 汽油/柴油车 汽油/柴油车 柴油车 荷兰 挪威 2016 2016 2025 2025 2025 2030 2040 2032 2030 2040 2030 2030 2024 2040 2030 巴黎、马德里、雅典、墨西哥城 2016 德国 法国 2016 内燃机车 汽油/柴油车 燃油汽车 2017 英国 2017/2018/2020 2017 印度 汽油/柴油车 汽油/柴油车 汽油/柴油车 进口汽油/柴油车 柴油车 中国台湾 爱尔兰 以色列 意大利罗马 西班牙 中国海南 2017 2018 2018 2018 2018 燃油汽车 2019/2020 燃油汽车 资料来源：搜狐、新浪财经，市场研究部 污染排放降速缓慢，汽车污染排放占比高。根据生态环境部门数据，2018 年全 国机动车四项污染物排放总量为 4065.3 万吨，中国产业调研网预测，2020 年四项污 染排放物总量 3844.1 万吨，较 2018 年同比减少 5.4%，而 2017 年至 2018 年同比增 速为-6.7%，相比之下污染排放量降低速度趋缓。2018 年四项排放物中，汽油车在 CO、HC 排放占比最高，占比分别达 87.5%/77%；