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第三届全国高等院校物流骨干教师
高级研修班
物流量装
大连海事大学
交通工程与物流学院
田征
库存控制模型
车辆路线安排问题
仓库吞吐能力计算
四、货位指派与拣选路径优化
五、物流市场预测
2013-9-23
大连海事大学
一、库存控制棋型
(一)定量订货法
(1)瞬时到货,不许缺货模型
QERT
TC=C/T+12 QC
式中,C0:一次订货费;
R
C1:单位保管费
R:平均出库速率
T
库存量—时间曲线
2013-9-23
求T的极值。得:
TC= CoR
CIO
2CoR
VRCI
TCo=√2CC1R
2013-9-23
大连海事大学
(2)持续到货,不许缺货模型
Q=RT; Q=Pt; Qmax=R(T-tD
12
P为进货速率
P-R
2013-9-23
大连海事大学
求TC的极值。得
cOr
P
CIVP-R
To
R
RCIVP-R
TCo=√2RCoC1
R
经济订货批量和总成本都增加了
个小于1的持续进货因子。
如果进货速率等于出货速率:P=R
则库存成本为零,
Cross*Docking
(3)瞬时到货,缺货模型
订货量:Q=Rt1;最大缺货量:q=R(T-t1)
成本:TC=1/T[C0+vQC1t1+1qC2(T-t1)
C为单位缺货成本
2013-9-23
大连海事大学
求极值。得
cOr
Q
1+C2
2C0C1+C
R VRC C
TC0=√2RCoC1
C1+C2
当C2→∞时,不许缺货模型
当C2→O时,V=0,零库存。
大连海事大学
(4)瞬时到货,补货模型
V=Rt Q=RT q =R(T-ti
Q=V+ q
TC=1/T[ Co+12QCt1+ 12q C4(T-t)
C4为单位补货成本
2013-9-23
大连海事大学
求总成本的极值。得
CoR
2COR
V
To
R
RC
TCo=√2RCoC1
当C4→∞时,不许补货模型
当C4→O时,V=0,零库存,所有订货都以补货方式延迟交货。
2013-9-23
大连海事大学
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