主推进动力装置 任务5.1：燃油系统的操作与管理 任务5.1 燃油系统的操作与管理.ppt

【项目描述】 　　通过燃油系统、滑油系统、冷却水系统等船舶动力系统的相关知识学习和技能训练，达到STCW公约中有关船舶动力系统操作与管理方面的知识和技能标准的适任要求。 项目五 船舶动力系统的操作与管理 任务5.1 燃油系统的操作与管理 任务5.2 分油机的操作与管理 任务5.3 滑油系统的操作与和管理 任务5.4 冷却水系统的操作与和管理 　　介绍船用燃油系统的和设备、劣质燃油的使用与管理要点、燃油系统的操作与运行管理要点。 任务5.1 燃油系统的操作与管理 【项目介绍】 知识目标 能力目标 具备燃油系统的操作与日常维护管理能力。 掌握燃油系统的基本组成环节及操作要求 掌握劣质燃油的使用与管理要点 熟悉燃油系统的操作与管理要点 任务5.1 燃油系统的操作与管理 任务5.1 燃油系统的操作与管理 知识陈述 一、燃油系统的作用及组成 ★作用：将符合要求的燃油畅通无阻地输送到喷油泵入口端 参考燃油理化指标。若粘度过大需加热；杂质、水分过多需净化。 为保持流动性，油需加热。但油加热需防汽化，故系统需要油泵维持一定的压力。 ★组成：由加装和测量、贮存、驳运、净化处理、供给等环节组成 燃油系统的基本组成动画 ★类型：分加压式和非加压式燃油系统。 加压式燃油系统是为了避免在使用高粘度（700mm2/s）劣质重油时因预热温度过高而汽化。在燃油日用柜与燃油循环油路之间增设一台输送泵，以使循环油泵的进口压力提高到400kPa，从而保证柴油机喷油泵的进口燃油压力为800kPa。防止燃油系统在高预热温度（接近150℃）时发生汽化而喷油泵不能供油现象 任务5.1 燃油系统的操作与管理 知识陈述 1、燃油系统的类型 典型燃油系统动画（需改） 大型低速柴油机的燃油（重油）系统 任务5.1 燃油系统的操作与管理 知识陈述 双层重油舱 沉淀柜 加压泵 驳动泵 注入头 三通转换阀 辅助重油柜 重油日用柜 喷油器 循环泵 雾化加热器 双联滤器 柴油舱 柴油日用柜 分油机 分油机 分油机 双联滤器 加热回油柜 自动放气阀 ★燃油的加装：燃油通过装油管系由甲板注入油舱。船上甲板两舷都应设有燃油注入法兰接头，两舷均可将轻、重燃油直接注入油舱。注入管应有防止超压设施。注入接头必须高出甲板平面，并加盖密封，以防风浪天甲板上浪时海水灌入油舱。 任务5.1 燃油系统的操作与管理 知识陈述 2、燃油的加装与测量 注入头 注入头 燃油舱 ★燃油测量：燃可通过各燃油舱柜的测量孔进行，也可通过测探仪表测量。测出液位高度后，对照舱容表并经过船舶吃水差修正，可查得燃油的体积。各油舱柜有透气管通至上甲板，加装燃油时须将透气孔开启，以便驱气 ★燃油加装注意事项： 加油前应掌握各油舱确实的存油品种和数量，尽量并舱，使新旧油分舱存放。主管轮机员应检查装油管系，正确开关阀门，堵好甲板出水孔，准备溢油应急设备和材料，对可能发生渗漏的地方重点检查并准备接油桶。 正式开泵加油前，主管轮机员应检查供油方的供油质量和数量，记取流量计读数，用验水膏检查油中含水情况。供油和受油双方规定好联系信号，以船方为主，双方均应切实执行。在开始和接近结束时均应放慢供油速度。 加油中，在油气可能扩散到的区域应禁止吸烟和明火作业。泵开动后，立即倾听油流声响和透气管的出气情况，确认油已进入预定的舱位。掌握装油进度，在开始加装和接近满舱时均应勤于测量，防止跑、冒、滴、漏，各舱加至85%总容量即可。 加油结束后，应关好有关阀门。拆除输油软管时，应事先用肓板将管口封好或采取其他有效措施，防止管内存油倒流入海。重新测量各舱柜存油数量，并核对供方实际加油数量，索取油样并当场封好。 任务5.1 燃油系统的操作与管理 知识陈述 任务5.1 燃油系统的操作与管理 知识陈述 ★重油的净化通常采用沉淀、分离和滤清等净化处理措施。 ★重油的沉淀处理需要在专设的沉淀柜（沉淀柜应高两个）中进行，至少沉淀12h。为提高净化效果，沉淀柜中的重油应加热至50~60℃，并可酌情加入泥渣分散剂和疏水剂，以使油中悬浮杂质易于沉淀。沉淀柜应定期放水排污。燃油在沉淀油柜中经加热和沉淀分离，大颗粒杂质可以除去。 ★重油的分离净化处理由离心分油机来完成。 ★重油的滤清处理由系统中的多个粗、细滤器来完成。粗滤器能过滤颗粒直径大于0.1~0.2mm的杂质，细滤器能过滤直径大于0.05mm的杂质。 3、燃油的净化 重油的净化处理过程 任务5.1 燃油系统的操作与管理 知识陈述 二、燃油系统的主要设备 ★作用：将任一重油舱中的重油驳至重油沉淀柜中进行沉淀澄清处理；在各重油舱之间相互驳运；特殊情况下可把重油舱中的重油驳至舷外。 ★结构形式：驳运泵一般使用齿轮泵或螺杆泵 1、燃油驳运泵 注入头 注入头 调驳阀箱 驳运泵 ★作用：布置在各油柜（尤其是日用油柜）的出口。当柴油机