飞机液压与气压传动 速度控制回路 67、速度控制回路.ppt

速度控制回路 速度控制回路 　　1.调速回路　如图1所示，通过两个反向安装的单向节流阀，可实现对气缸活塞伸出和缩回速度的双向控制。 　　2.快速返回回路　如图2所示，气缸活塞上升时，可通过节流阀实现节流调速，而活塞下降时，则可通过快速排气阀快速排气，使活塞杆快速返回。 1 单作用气缸速度控制回路 图1 单作用气缸调速回路 图2 快速返回回路 速度控制回路 　　1.调速回路　图所示为双作用气缸单向调速回路。图ａ 为进口节流调速回路，图b 为出口节流调速回路，通常也称为节流供气和节流排气调速回路。由于采用节流供气时，节流阀的开度较小，造成进气流量小，不能满足因活塞运动而使气缸容积增大所需的进气量，所以易出现活塞运动不平稳及失控现象。故节流供气调速回路多用于垂直安装的气缸，而水平安装的气缸则一般采用节流排气调速回路。在气缸的进、排气口都装上节流阀，则可实现进、排气的双向调速，构成双向调速回路。 　　a） 　 b） 双作用气缸单向调速回路 a）进口节流调速回路 b）出口节流调速回路 速度控制回路 缓冲回路 　　2.缓冲回路　如图所示，当活塞向右伸出时，气缸左端进气，右端排气通过机控换向阀再经三位五通阀排出；当活塞向右运动到接近行程末端时，活塞压下了机控换向阀，切断了机控换向阀到三位五通阀的排气通路，气缸右端排气只能通过节流阀再经三位五通阀排出，起到活塞行程末端缓冲变速的作用。改变机控换向阀的安装位置，即可以改变缓冲的开始时刻，以达到良好的缓冲效果。 速度控制回路 　　 　　 气液联动速度控制回路 　　3.气液联动速度控制回路　如图所示。该回路利用气液转换器1和2将气压转换成液压，通过液压油驱动液压缸3 运动，从而获得平稳的运动速度。分别调节液压缸进出油路上的两个节流阀，即可以改变活塞杆伸出和缩回两个方向的运动速度。在选用气液转换器时，一般应使其储油量大于液压缸 3 容积的1.5倍，同时应注意气、油间的密封，避免气油互串。