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第三方物流配送方案 姓名：05冯品 26杨琴 28姚婷婷 班级：物流122 目录 一、 项目背景 ..3 二、 可行性分析 三、 项目范围 四、 项目质量和风险 4.1项目质量 4.2项目风险 4.3项目预算 五、 项目WB S 一、项目背景 （一）、我国物流业发展现状 我国物流配送业近几年发展很快，但与发达国家相比还处在起步阶段。 主 要表现在以下几个方面： 许多重要基础设施仍然处丁垄断经营状态，不适应社会主义市场经济 的要求；虽有部分基础设施和装备初具规模， 但内在质量及运作效率有待 在规划、管理和实际运作上，条块分割，自成体系，制约了物流配送的 社会化。 物流行业整体上存量资产大，但布局分散，企业规模小，技术力量薄弱， 管理落后，资产利用率不高，运行方式陈旧，物流总体质量方面的潜力尚 待挖掘。 组织化程度低，物流企业横向联合薄弱，尚不具备或基本不具备信息化、 现代化、社会化的新型物流配送的特征。 物流成本占GDP比重持续偏高，经济运行中物流含量偏低，以及物流 管理水平■低，物流成本规模小。 我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的， 企业服务内容多数仍是仓储、运输、搬运，很少有物流企业能够做到提供 综合性的物流服务。 （二）、物流业的发展空间 正在加快步伐融入世界经济的中国，物流业发展空间巨大，市场前景看好， 将成为经济发展新的增长点，被经济学家称为继劳动力、自然资源之后的 第三利润源泉”一-流管理已引起企业界的广泛关注。然而，长期以来， 我国许多厂商把经营重点都放在生产和销售环节上，想方设法从这两个环 节中找到利润，却往往对物流中潜在的利润视而不见。不仅大多数国有大 中型企业对物流认识和重视不够，而且不少地区和主管部门也未能充分意 识到物流管理对市场流通、经济繁荣所起的重要作用。有资料显示，2000 年我国实现GDP为89404亿元，全社会物流费用支出高达 17880亿元， 约占GDP的20%;实现工业总产值73965亿元，物流费用高达29586亿 元，约占40%,就是说，全社会物流费用每降低一个白分点，就可以节 约178.8亿元费用；工业总产值每提高1个白分点，账面反映占压资金 就多达近300亿元。美国目前全社会物流费用支出不足 GDP的10%,如 果我国能达到这一水平，按照 2000年的GDP水平，将可以为全社会节 约8940.4亿元的物流成本，或者说可以多产生近 9000亿元的利润。 目前国内一些企业已逐渐认识到加强物流管理是提高企业效益的有效途 径，开始建立现代物流管理体系。可以预见，我国物流管理这个 第三利 润源泉”喷涌而出，给国内企业带来滚滚财源已为期不远。所以说，物流 业发展空间将是巨大的。 综合上述情况得出以下结论： 客户需求进一步增长 随着我国逐步向 世界工厂”发展，将会有更多的企业通过物流外包来满足 市场急剧扩张的需要。已经外包物流的客户将会不断扩大物流需求的范 围，提高物流需求层次，充分利用物流服务供应商的网络技术， 挖掘物流 外包带来的效益潜力。 对第三方、第四方物流服务企业的需求进一步增长 客户需求的范围扩大与层次提升，要求第三方物流服务企业必须拥有独特 的技术，全域性覆盖和有经验的人员。在 2004年以后，传统企业将进一 步突破体制障碍进行资本运作，外资企业将加大投入以实现在我国的控股 或独资经营，各类物流企业中的佼佼者将在一系列重组与购并后逐步形成 自己的核心能力，确立在特定物流市场的领先地位。 合作关系进一步成熟 为了与客户及其供应链伙伴形成长期战略伙伴关系， 将有更多的客户与第 三方、第四方物流服务供应商之间达成利益共享或风险共担协议， 从而使 客户及其供应链伙伴与物流服务供应商之间合理分享效益，降低合作风 险。 二、可行性分析 在经济生活中，企业和用户之间始终存在着诸多差异：一* 是产品品种、数量差异。生产企业在生产中，其产品大多品种 单一、单位批量较大，而各类零售企业在经营中则需要品种丰 富、单位批量较小、批次较多的产品。二是产销空间差异。生 产企业的选址需要交通、电力、水源及其他相关因素，故产品 的生产地大多较为集中；而零售企业为了满足消费者的需要， 则需遍布销售网点。三是产销时间差异，在人类生活中，生产 和消费也并非同步进行的，有很多产品是常年生产，季节性消 费的，也有相当的产品是季节性生产常年消费的。 针对上述供需矛盾，配送中心利用白己的专门设施，集物 流商流信息流为一体的完善功能，通过开展货物配送活动，把 各种工业品农产品直接运送到客户手中，客观上起到了生产和 消费的媒介作用。同时，配送中心还可以集合产需双方多家用 户的业务量，进行大量采购，大量配送，合理储存和合理运输， 是供需企业的购货成本和销货成本得以大幅度降低。另外，通 过集