飞机结构腐蚀与防护 飞机结构的密封 飞机结构的密封.pptx

飞机结构的防腐设计(之三);飞机结构防腐设计;飞机结构的密封;目 的：;课程主要内容模块;一、概述;;飞机密封结构的分类 ;密封材料 ;;一、概述;散 装;一、概述;二、密封胶;二、密封胶;密封胶的性能要求;BMS5－26，耐油密封胶 棕色 BMS5－95，耐气候胶 黑灰色 BMS 5－79, 压力要求 黑灰色 BMS5－63，中等温度条件下 灰绿色 RTV－106，高温条件下 红色 RTV－174、731、140 白色 粘接舱门密封带；;航空工业标准HB 7671-2000 对防腐密封设计提出如下要求：;;;四、密封形式;1. 结合面密封;2. 注射密封;这种密封是在两个部件接缝的外表面使用注胶枪或胶棒涂抹密封胶的一种密封方式。;在维修工作中，为了能够更好地实现防腐，通常会要求湿安装紧固件，紧固件的湿安装一般有三种方法，如果维修资料中没有指明时，就默认选用第一种。;安装时，在紧固件上或孔内涂上密封胶;安装后在其周围作填角密封;温度会影响所有密封胶的施工、固化时间、粘度，而湿度只会影响部分密封胶的固化时间。 温、湿度对密封胶的施工时间的影响。 一般情况下温度每升高10 ℉，施工时间就会缩短半个小时，温度每降低10 ℉，施工时间就会双倍延长。 在温度不变的情况下，相对湿度每升高15%，施工时间就会缩短半个小时，相对湿度每降低15%，施工时间就会双倍延长。;;飞机上使用密封剂的地方很多，用途也各不相同。用于不同目的的密封剂应满足不同的要求，绝不能互相代替使用。必须使用与原密封剂完全相同的材料或使用飞机制造厂家批准的材料进行密封修理。 飞机上使用的密封剂通常都是两组分型的。当用两组分材料混制密封剂时，混制的比例、顺序、时间和温度都要严格按照说明进行，否则会造成密封剂与金属之间粘接不牢，起不到密封作用。 施工前，表面清洁很重要。表面若有尘土、油脂等污物时会严重影响密封胶的粘性。 施工时，应严格按照制造厂推荐的方法进行，否则会影响密封效果。;不同温度区域适应的密封胶。 ;