化学品船介绍复习课件.ppt

4. 不锈钢货舱防止腐蚀方法 船用不锈钢货舱的表面是氧化铬(chromium oxide) 保护膜,尽管具有抗腐蚀功能,但在以下情况下 很容易腐蚀,应特别注意。 4. 1 　海水腐蚀 众所周知,不锈钢对海水的抗腐蚀能力非常弱,但 在船舶的试航期作为压载舱,经常在不锈钢货舱装入 海水,容易在不锈钢表面产生很多针孔小洞(pin hole) 。因此应注意如下几点: (1) 除紧急情况外不要向不锈钢货舱装载海水做压舱水。 0.0 * (2) 用海水进行清洗之后,应立即排放,并手持淡水管(hand hose) 仔细进行冲洗(这项步骤极其重要) 。而且要对舱底进行充分清洗,以免留有盐分。除去盐分的最好方法就是蒸舱(steaming) ,所以在清洗最后阶段要进行蒸舱作业。 (3) 在紧急情况下,把含有海水的洗舱水灌进污水舱(slop tank) 后,最长不要超过4 天。 (4) 在航行中应检查好舱口,防止货舱进入海水。 (5) 注意不要让海水积存在管线内。 (6) 禁止用热海水进行清洗。 0.0 * 4. 2 　氧化铬的破坏 不锈钢的表面有氧化铬,具有很强的抗腐蚀能力,当氧化铬 被破坏后,腐蚀就会开始。 (1) 当不锈钢的表面受到损害时氧化铬容易脱落,所以在搬运移动铝梯(aluminum ladder) 、隔膜泵(diaphragm pump) 、油漆桶(paint can) 等物品时,要小心谨慎,而且必须在这些工具底下铺上抹布(waste rag) 或胶皮( rubbersheet) 。在货舱里面最好使用塑料桶(plastic buckets) ,应尽量避免使用铁器。 (2) 不锈钢表面粘上铁锈后,容易产生腐蚀。因此应注意防止含铁成分的物质掉到舱里,发现生锈后应及时去除。 (3) 除铁锈外的货物残渣、研磨产生的灰尘或粘在不锈钢表面的异物都有可能对氧化铬产生破坏,所以不锈钢表面要时常保持干净。 (4) 磷酸(phosphoric acid) 或特殊化学品容易破坏氧化铬,所以在装载酸性或特殊(未知的) 化学品时应特别注意。 0.0 * 4. 3 　发生电焊腐蚀 (1) 如果货舱内有水(特别是海水) ,电焊作业容易使不锈钢表 面产生针孔小洞,而造成不锈钢腐蚀。因此货舱内有水分时, 不要进行电焊作业。 (2) 清洗后舱内留有水分时容易发生腐蚀,所以洗舱水要尽快 排出,而且注意在吸口井(suction well) 里不要积存剩水。 4. 4 　货舱内部潮湿 (1) 由于货舱内部潮湿也会引起腐蚀,因此清洗后要保持货舱 内干燥,蒸舱和通风是烘干货舱的有效方法。 (2) 压载舱内有压载水时,货舱墙面、舱顶都可能会有水珠,因 此对空的不锈钢货舱应经常保持干燥。 0.0 * 5.不锈钢货舱发生破损或被腐蚀时的补救措施 (1) 清洗结束后的不锈钢表面要有氧化铬保护层,表面带有 光泽,但是如果氧化铬产生还原反应或受到破坏,则应尽可能在 最短时间把这些氧化层用酸性洗涤剂去除,以稳定氧化铬保护 层。 ①进行酸性清洗前,要用淡水进行清洗,去除油迹。 ②一般船用酸性洗涤液都是由船公司提供的专用洗涤液,可以 直接使用,不要进行稀释。这种液体有较强的毒性,在使用时, 必须佩戴护目镜、防护面具、抗酸型手套,以免吸入或液体迸 到皮肤和眼睛里,使人体受伤。 ③在酸洗作业后,要检查清洗效果。 ④不锈钢生锈时,必须用除锈剂( rust stain remover)进行处理。 (2) 发生锈洞时一般都在进坞后进行处理(由于空船航行 时间较短,通常船上不做此项工作) ,主要进行电焊修补作业。 0.0 * 4.为防止加热盘管泄漏而采取的方案 1）加热盘管设在舱外； 2）设有初级/次级加热系统的，次级管路全部设在舱内； 3）冷凝水全部排出舷外； 4）冷凝水经甲板上的观察柜再返回机舱的系统，观察柜上设置取样和分析设备以检测冷凝水是否有毒性物质。 0.0 * 0.0 * 0.0 * 0.0 * 0.0 * 现代散装化学品船压载系统要求采用专用的压载管系，该系统是由敷设在舱底的压载主管和通向各压载舱的支管及阀件组成。通向各专用压载舱的管路一般采用单线式布置。各压载舱的压载管系相互连接，每个舱均设有吸入口及控制阀。 0.0 * 船用惰性气体发生装置——专门设置的用于提供冷却、净化、加压、除湿干燥、监视和控制输送到货舱的惰性气体的全部设备。 0.0 * 一、化学品船惰性气体的要求： （1） 低氧量（氧气量应低于5%），极低的烟尘和S02。 （2）无毒性。 （3）对液货舱不产生腐蚀。 （4）不能与载运的货物发生化学反应和其他方面的污染。 （5）干净，不会产生沉积污秽