轨道交通客运组织 任务10.地铁大客流组织 任务10地铁大客流组织.ppt

项目四 地铁客流组织; 任务10. 地铁大客流组织;;;售票员工作职责 1.相关规定 工作地点：售票问讯处或临时售票点。 服务时间：运营开始(首班车到站前15分钟)至最后一班车开出后5分钟。 服务内容：售票、充值、验票、退票、兑零、问询、异常票务事务处理、发放发票等。 2.工作流程 准备工作：领取备用金、车票，售票问讯处钥匙到岗。 开窗服务：用自己的工号、密码登录BOM，进行相关服务。 服务结束：退出BOM，收齐物品，交接售票问讯处票务工器具，到票务室结算。 ;;2.客运???织工作宗旨; 车站日常客流组织主要由进站组织、出站组织、换乘组织三部分组成。;1.乘客经出入口、楼梯、自动扶梯（或垂直电梯），通过通道进入车站站厅层非付费区。 2.乘客到达车站站厅非付费区，在自动售票机、客服中心或临时票亭购票后检票通过进站闸机进入付费区，持储值票的乘客可直接检票通过进站闸机进入付费区。 3.持有车票的乘客经进站闸机验票进入站厅付费区后，再通过楼梯自动扶梯（或垂直电梯）进入站台层候车。 4.乘客到达站台，应站在黄线内候车，通过导向标识和乘客资讯系统选择乘车方向和了解列车到发时刻。 5.列车到站停稳开门后，乘客须按先下后上的顺序乘车，站台工作人员要注意防止乘客抢上抢下。;1.乘客下车后到达车站站台，经楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）进入站厅层付费区。 2.出站乘客通过出站闸机（单程票出闸时将被收回），进入站厅层非付费区后，通过导向标志找到相应的出入口，经通道、出入口出站。 3.通过导向标志找到相应的出入口，经通道、出入口出站。 4.车票车资不足（无效车票）或无票乘车的乘客须到客服中心办理相关乘客事务处理后，方可出站。 ;换乘的方式主要有两种: 1.付费区换乘 乘客到达换乘站下车后，不需通过出站闸机，直接在付费区内根据换乘导向标志指引经楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）到达另一站台层换乘候车。付费区换乘一般包括同站台平面换乘、站台立体换乘及通道换乘。 2.非付费区换乘 乘客到达换乘站下车后，根据换乘导向标志指引，需经楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）到达站厅层付费区，通过出站闸机进入非出付费区或出站，到另一线路重新进入付费区或进站进行换乘。 ;四、大客流组织办法;（一）大客流的定义和分类;2.大客流的分类;（二）大客流组织办法和措施; 一级控制为控制站台客流，控制点在站厅与站台的楼梯（或自动扶梯）口。车站应将站厅与站台之间的自动扶梯改为向上方向，避免客流交叉。 二级控制为控制付费区客流，控制点在进站闸机处。车站可根据实际情况适当关停部分自动售票机，进站闸机关停或将部分双向闸机设为只出不进，紧急情况下可以采用隔离带、铁马隔离进站闸机，以减缓乘客进入付费区的速度，防止付费区压力过大。 三级控制为控制非付费区客流，控制点在车站出入口处。车站组织人员人为的控制出入口的乘客进站速度，必要时可关闭部分出入口。; 值班站长应及时报告行调，行调通过监控系统加强对车站客流情况的监控。 车站应加强现场疏导工作，增加工作人员，利用隔离带、铁马做好秩序维护和服务组织工作。 车站应在适当位置增设临时售票点，出售预制票，避免TVM前乘客排长队购票的情况出现。 车站根据现场情况，利用告示牌、临时导向标志、车控室广播设备、手提广播，适时做好乘客的宣传、引导工作。 车站行车值班员应通过监控系统，加强对现场情况的监控工作。 ;车站加强对出入口、站厅、站台客流的监控及疏导，避免站厅非付费区内人员过度拥挤或流通不畅。 车站根据客流情况，实行楼梯和自动扶梯、闸机、出入口三级控制。 当站台发生拥挤时，车站应采取关闭部分自动售票机、进站闸机的措施，以减慢乘客购票进站速度，控制进站客流，或在某些出入口实行单向疏导方式，缓解站内客流压力。 站台保安应密切注意站台和列车情况，一旦发生列车上乘客拥挤，乘客上车有困难，车站要马上向控制指挥中心请求加开列车。 列车司机发现有乘客上不了车或影响车门、屏蔽门关闭时，应及时报告行调，并做好广播引导乘客，车站人员迅速与司机共同处理。 ; 客流三级控制原则及措施 可预见性的客流组织措施 突发性大客流的人潮控制