列车运行自动控制系统维护 任务一：列控中心功能 列控中心功能.pptx

铁道信号自动控制专业教学资源库;列控中心功能;CTCS-2级列控中心;CTCS-2级列控中心概述;车站列控中心功能;1、接发车进路报文发送功能 地面线路数据信息不是固定不变的，而是与列车进路相关。 不同的股道，列控车载设备需要锁定的股道轨道电路载频是不同的、轨道区段及其长度也不一样。 车站TCC通过与车站联锁系统的连接，获取列车进路情况，选择相应进路信息报文，实时地向应答器发送。 ;2、临时限速报文发送功能 线路临时限速的设置和取消是随着列车运营情况而改变的，如线路施工、天气原因等需设置临时限速，线路恢复正常后需取消临时限速。 车站TCC接收调度中心或车务终端的临时限速命令，实时地向车站有源应答器发送，当列车从车站发车或通过时，通过进、出站口应答器接收前方区间和车站范围内的临时限速信息，控制列车按要求速度通过限速区域。 ;;3、进站信号机降级显示功能 进站信号机降级显示功能是与临时限速相关的一个附属功能。 当车站TCC在站内或离去区段设置了一处临时限速，列控中心必须控制进站信号机降级显示，保证列车在进站口时减速至较低速度，再经过一定距离的制动后，以低于限速值进入临时限速区域。 ;4、6502进路识别功能 对于6502电气集中车站，车站列控中心不能像计算机联锁车站一样，通过通信接口直接接收到车站进路信息，而要通过继电器接口，识别车站所建立的进路情况，为车站列控中心发送正确的接车进路报文提供依据。 ;5、运行方向与闭塞控制功能 与既有线CTCS-2级列控中心相比，高速铁路车站列控中心将轨道电路纳入控制，实现了区间自动闭塞的继电器编码向数字编码的转变，并取消了站内电码化，这也是列控联锁逐渐一体化的趋势。同时，客运专线列控中心增加了区间方向控制、区间信号点灯等功能。 TCC接收各轨道电路的信息，根据每个轨道电路运行前方各闭塞分区的状况(对于进站信号机外方的各接近区段还要依据进站信号机的显示)进行低频编码。 TCC根据运行前方各闭塞分区的状况，决定防护本闭塞分区的通过信号机的显示。 在行车人员根据调度命令在车站联锁控制台上进行改变运行方向操作后，进行区间运行方向的控制，同时控制各轨道电路的发送方向。;教学反思