通用航空器结构修理 飞机结构修理的一般准则 飞机结构修理的一般准则.pptx

任务一：飞机结构损伤及其检查 3 飞机结构修理的一般准则 1.飞机结构修理的一般准则 等强度修理准则 刚度协调修理准则 抗疲劳修理准则 抗腐蚀修理原则 保持气动外形的原则 3 飞机结构修理的一般准则 2.修理过程要注意事项 （1）修理部位应尽量避免横截面有急剧突变出现。在构件横截面尺寸或形状改变的地方尽可能采用较大圆角光滑过渡，防止截面面积突然增加。 （2）在飞机结构修理中，应避免切断主要传力构件，例如梁缘条等；同时切割几根构件时，应使切割线彼此错开。 3 飞机结构修理的一般准则 （3）接补修理损伤构件时，应尽量不采用单侧加强方案，优先选用两侧加强方案。 （4）开工艺孔时，要避免在主要受力构件上开孔，特别是受拉构件尽量不开孔。例如，机身加强框的腹板和机翼梁腹板都是承受剪力的主要构件，一般应避免在这些部件上开孔。无法避免时，应在开孔四周采用边框加强或做成补偿式开孔。并且应根据构件的受力状态和工艺要求，确定合理的开孔形状。 3 飞机结构修理的一般准则 （5）修理部位的构件边缘不允许有尖角，并保证有足够大的圆角过渡，这样可避免从尖角处产生裂纹。 （6）避免在主要传力构件的高应力区域或应力集中部位装置辅助构件，防止出现复合应力集中。连接在主要结构上的辅助接头不应承受主要载荷。 3 飞机结构修理的一般准则 （7）铆钉和螺栓孔布置，要尽量避开高应力区。最好将各个应力集中部位错开一个小距离或避开应力集中的叠加。 （8）尽量减少接头和接缝，并将它们置于低应力区。避免过长的对接缝，以免传载不均匀。同时，接缝最好安排在受力骨架上。 各位老师批评指正 谢谢！ 敬请