正常情况下与行车组织.ppt

胖项目二 尝的看车组织  项目二正情况下的列车行组织 G知识要点 1.基本行车闭塞法的种类及其行车办法。 2.列车运行组织方式、行车组织原则。 3.列车驾驶模式及各种驾驶模式的运用 项目任务 1.掌握不同列车运行组织方式下的行车组织方法 2.掌握不同列车驾驶模式下的列车行车凭证 G项目准备 场地、工具准备:列车运行控制系统、模拟沙盘 线路、儈号机等行车设备模型、车站模型、列车模型、 各种登记表簿、联系电话、调度命令等。 2.人员安排:学生按车站数分组,安排行调1人。每 站设有行车值班员1人、助理值班员、站务员3人, 事州昌职血試本院  、行车闭塞法概述 1、闭塞的概念 在组织列车运行时,通过设备或人工控制,使连续发 出列车保持一定间隔距离安全行车的办法,称为行车闭塞 法,简称塞。 时间间隔法 是列车按照事先规定好的时间由车站发 车,使前行列车和追踪列车之间必须保持一定时间间隔的 行车方法。 空间间隔法:即把线路划分为若干个段落(区间或分 区),在每个段落内同时只准许一列列车运行,这样使前 行列车和追踪列车之间必须保持一定距离的行车方法。 事州昌职血試本院  、行车闭塞法概述 2、闭塞区间的划分 站间区间、大区间的闭塞分区、移动闭塞分区 图2-1单绕线踏区间划分 图2-2双峨线路区间划分 x° 患风费区半,事分区 图2-3双绕线路白动闭塞分区划分 生支全A 图2-4移动闭塞路闭塞分区划分 那州哈职血轼本兽院  、行车闭塞法概述 三显示通过信号机 事州剑路职血試术号院  行车闭塞法概述 3、闭塞制式 (1)站间闭塞:两站间只能运行一列车。 (2)自动闭塞:传统的自动闭塞和装备列车运行自 动控制系统的自动闭塞。 ①传统的自动闭塞 行车凭证为闭塞分区的通过信号机显示绿灯 四显示:前方只有一个闭塞分区空闲 三显示:前方有两个个闭塞分区空扇 四显示:前方有三个闭塞分区空闲 信息:依靠机车信号 事州昌职血試本院  一、行车闭塞法概述 4、自动闭塞区间行车办法 显示 红色灯光:前方塞分区有车占用.不准越过该信号机 绿色灯光:前方闭塞分区无车占用,按规定速度通过。 三显示 红色灯光:前方闭塞分区有车占用.不准越过该信号机 黄色灯光:前方仅有一个闭塞分区空闲,减速通过 绿色灯光:前方闭塞分区无车占用,按规定速度通过。 三昱示 红色灯光:前方闭塞分区有车占用,不准越过该信号机 黄色灯光:前方有两个閉塞分区空闲.低速列车减徳通过 黄绿色灯光:前方閉塞分区无车占用,低速列车瑊速通过 绿色灯光:前方至少三个闭塞分区空闲,按规定速度通过。 事州昌职血試本院  行车闭塞法概述 5.移动闭塞 (1)三要素:列车定位( Train position) 安全距离( Safety Distance 目标点( Target point (2)行车凭证:后续列车收到前方列车的移动授权 不确定位置 图2-5安全距离示意图 事州昌职血試本院  2行车闭塞法概述 (3)移动闭寥系统的组成和点 典型的 Sentra移动闭塞系统主要由三个控制层次 共5个子系统构成:管理层、操作层、执行层 系统管理中心SMC 列车控制中心ⅤCC 载控制器 轨旁馈电设备 站控制器STC 学。丈 基于感应环线的移动闭塞系统框图 事州昌职血試本院  、行车闭塞法概述 (4)移动闭寥系統的主要运行桃式及行车办法 ·列车自动控制棋式 正常运营条件下,列车的运行由车辆控制中心进行控 制。列车在ATC系统控制下自动地在整个线路上运行,司 机仅对运行进行监视。ATC系统将在车场边界转换轨处进 行列车自检,并在自检成功后使其自动投入到正线运营当 中。退出远营的列车将自动返回到车场界转换轨,车场 的列车自动监控子系统( Automatic Train supervision 简称ATS)从这里控制列车进入车场。 事州昌职血試本院