汽车发动机机械系统检修 曲轴检验的项目实施 2-6-1 曲轴的检测.ppt

* 汽车工程系 汽车工程系 * * 汽车工程系 * * 汽车工程系 * * 单元二 曲轴连杆机构的检修 项目六 曲轴的检测 曲轴飞轮组 曲轴 曲轴的组成：前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重和后端凸缘。 曲轴飞轮组常见故障 轴颈的磨损 径向磨损规律：主轴颈和连杆轴颈径向最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损靠近连杆轴颈一侧；而连杆轴颈的最大磨损部位在主轴颈一侧。 曲轴飞轮组常见故障 轴颈的磨损 轴向磨损规律：连杆轴颈轴向也呈不均匀磨损。由于通往连杆轴颈的油道是倾斜的、连杆弯曲、连杆大头不对称结构等原因。 连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损严重：由于连杆轴颈的负荷较大、润滑条件较差等原因所造成的。 曲轴飞轮组常见故障 曲轴的弯扭变形 曲轴弯曲是指主轴颈的同轴度误差大于0.05mm。 曲轴扭曲是指连杆轴颈分配角误差大于0o30′。 曲轴的弯扭变形是由于使用不当或修理不当造成的：如发动机在爆震和超负荷条件下工作，个别气缸不工作或工作不均衡，各道主轴承松紧度不一致，主轴承座孔同轴度偏差增大等。 曲轴飞轮组常见故障 曲轴的断裂 曲柄与轴颈间的过渡圆角处易产生径向裂纹 油孔处易产生轴向裂纹。 曲轴的径向、轴向裂纹主要是应力集中引起的，曲轴变形和修磨不慎也会使过渡区的应力陡增，加剧曲轴的疲劳断裂倾向。 曲轴裂纹的检测 可用磁力控伤器进行检验。 曲轴裂纹的检测 也可用荧光法进行检验。 检验出裂纹，一般应报废。 曲轴弯曲的检测与修复 全支承曲轴弯曲的检验方法：以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向跳动误差。 曲轴弯曲的检测与修复 非全支承曲轴弯曲的检验方法：以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间位置的两个主轴颈，取其最大跳动值。 曲轴弯曲的技术要求一般不大于0.06mm。 曲轴弯曲的检测与修复 弯曲变形后一般进行冷压校正：反弯曲量一般控制在弯曲变形的10倍之内，压校时间保持2~4min；压校后进行时效处理（300~500℃，保持30~60min.） 曲轴磨损的检测与修复 用外径千分尺检测连杆轴颈与主轴颈的直径。 轴颈圆度与圆柱度大于技术要求应更换。 * 汽车工程系 汽车工程系 * * 汽车工程系 * * 汽车工程系 * *