汽车综合故障诊断 诊断基础 汽车综合故障诊断基础2017.ppt

* （二）底盘诊断参数 1、驱动功率（牵引力）测定底盘输出功率及驱动轮牵引力，可知汽车综合技术状况。若已知发动机功率，可判明传动系功率损失。 2、加速时间测定加速时间可判定发动机的动力性、底盘的传动效率及行驶中的阻力大小。 * 3、传动系综合间隙包括变速器综合间隙，传动轴综合间隙，驱动桥综合间隙等。传动系综合间隙过大，将产生异响，标志着传动系工作不良，传动效率降低。 4、转向系综合间隙及前轮转向角转向系综合间隙是转向系各部件配合间隙之和。它直接反映转向系各配合件的磨损、松动及调整情况。而转向角的大小是汽车通过性的标志之一。 * 5、前轮定位角及动态侧滑量前轮定位和前轮动态侧滑量关系到汽车安全性、操纵性。通过它可迅速诊断轮胎偏磨、转向沉重、燃油消耗过甚等故障。 6、制动距离、制动减速度、车轮制动力制动距离可综合反映制动系的技术状况。简单制动减速度也可综合反映制动系的技术状况。用减速仪测定，精确。车轮制动力能反映各个车轮的制动情况。 * 7、车轮不平衡量过大时，汽车行驶中会引起振动、摇摆，使汽车操纵性变坏，同时还会加速轮胎的磨损，尤其影响汽车的高速性能。 8、滑行距离滑行距离能够表示底盘系统传动系与行驶系的间隙与润滑等总的技术状况。 * （三）电系诊断参数 1、电压、电流、电阻、电容等 2、蓄电池放电电压及电解液密度 3、起动电流及起动电压 4、汽车前灯光轴与照度 5、点火提前角 6、白金闭合角 7、分电器重叠角 8、点火高压 * （二）诊断参数标准 * 诊断参数标准分： 国家标准行业标准地方标准企业标准四类。 任何一级标准的制定，既要考虑技术性和经济性，又要考虑先进性，并尽量靠拢同类型国际标准 * 诊断参数标准一般由初始值Pf、许用值Pd、极限值Pn组成 初始值Pf：无故障新车和大修车诊断参数值大小，最佳值 许用值Pd：在范围内尚属正常无需修理， 超过此值勉强许用应及时维修 极限值Pn：超过后严重恶化，应立即停驶修理 * * （三）诊断周期 是汽车诊断的间隔期，以汽车行驶里程或使用时间（月或日）表示。 最佳诊断周期是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。满足技术和经济两方面的条件下确定 * 制定最佳诊断周期应考虑的因素 制定最佳诊断周期应考虑：汽车技术状况、使用条件、汽车检测诊断、维护修理、停驶损耗的费用等多项因素。 * 原则： 制定最佳诊断周期应从单位里程费用最小技术完好率最高两方面考虑 * 我国最佳诊断周期 二级维护前和车辆大修前都要进行检测诊断。大修前的检测诊断，一般在大修间隔里程行将结束时结合二级维护前的检测诊断进行。 二级维护周期（间隔里程）:最佳诊断周期。二级维护周期在１万～１.５万km * 第二章 发动机故障诊断 下次课： 本次课： 重点：汽车故障诊断的概念 汽车故障的变化规律 难点：汽车故障的变化规律 诊断检测理论 * 作 业 1、名词解释：汽车故障 汽车故障诊断 汽车检测技术 以及分类 2、画图对照分析零件的磨损规律和汽车故障变化规律 3、列出3个你认为重要的诊断参数 并分析其意义以及用在何种故障诊断上 * 作 业 1、名词解释：汽车故障 汽车故障诊断 汽车检测技术 以及分类 2、画图对照分析零件的磨损规律和汽车故障变化规律，其各阶段有何特点 3、现在常用的故障诊断方法有哪几种，各有何优缺点 * 现代仪器设备诊断法 是指在不解体条件下，利用测试仪器和检验工具、检测设备（或模拟路试），确定汽车技术状况查明故障部位和原因的诊断方法。 诊断时通过测得的各种诊断参数与正常技术状况时的诊断参数比较，从而准确地诊断处故障。如下图所示。 诊断参数━━→诊断检测仪具━→诊断结果 ／↑＼ |比较 发 底 电 诊断参数正常值 * 汽车检测技术 （一）定义 指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查和测量。 * （二）汽车检测的分类 安全环保检测 综合性能检测 按汽车检测的目的 * （1）安全环保检测 指对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面所进行的检测。 * （2）综合性能检测 指对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测。 * 1.2 汽车故障的变化规律 （一）汽车故障产生的原因 （二）零件的磨损规律 （三）汽车故障的变化规律 * （一）汽车故障产生的内在原因 1、零件之间的自然磨损或异常磨损。 2、零件与有害物质接触造成的腐蚀。 3、零件在长期交变载荷下的疲劳。 4、在外载荷温度残余内应力下的变形。 5、非金属零件电器元件的老化。 6、偶然的损伤。 磨损和老化是产生故障的主要原因。又以磨