国际集装箱多式联运实务与法规.pptxVIP

国际集装箱多式联运实务与法规;课程简介; ;1 、经济总量的增加刺激了运输量增加 GDP： Gross Domestic Product 国内生产总值 2004年我国GDP 为16万亿元人民币 2005年我国GDP 为18.23万亿元人民币 2006年我国GDP为20.96万亿元人民币 2007年我国GDP为26.58万亿元人民币 2008年我国GDP 为31.40万亿元人民币 2009年我国GDP为34.09万亿元人民币 2010年我国GDP为39.798万亿元人民币 ;2 、 对外贸易量增加使适箱货增加 2004年我国进出口对外贸易总额达到1.1万亿美元，位居世界第三 2005年我国进出口对外贸易总额达到1.4万亿美元，位居世界第三 2006年我国进出口对外贸易总额达到1.76万亿美元 2007年我国进出口对外贸易总额达到2.1738万亿美元 2008年我国进出口对外贸易总额为2.56163万亿美元 2009年我国进出口对外贸易总额为2.20727万亿美元 2010年我国进出口对外贸易总额2.97276万亿美元 ; 2002年我国集装箱吞吐量为3700万TEU 2003年我国集装箱吞吐量为4800万TEU（首次居世界第一） 2004年我国集装箱吞吐量为6180万TEU 2005年我国集装箱吞吐量为7500万TEU 2006年我国集装箱吞吐量为9300万TEU 2007年我国集装箱吞吐量为1.1 3亿TEU 2008年我国集装箱吞吐量为1.28亿TEU 2009年我国集装箱吞吐量为1.21亿TEU 目前世界集装箱吞吐量前20位港口，我国占8个（上海、香港、深圳、广州、宁波─舟山、青岛、高雄、天津。 ），而在世界排名前10位港口中，更是占了一半之多。;三 世界集装箱港口（2005年排名）;;四 中国集装箱港口(2005年排名);四 中国集装箱港口(2009年排名); 二 船 公 司 （2005年排名）;;2009船公司排名;第一章　国际多式联运绪论;定义：;国际多式联运的发展因素：;优点：;国际集装箱多式联运的构成要件;国际多式联运经营人;多式联运经营人定义（MTO）：;作为多式联运经营人的条件：;法律地位;定义的含义;国际多式联运与国际物流;;第二章 集装箱多式联运与国际贸易;第二章 集装箱多式联运与国际贸易;第二章 集装箱多式联运与国际贸易;;案例一 FOB条件下的货运代理人应否承担货物灭失的赔偿;二、案例审判;三、案例评析;;;案例二;;;;;;一、产生原因;二、发展历程;3、成长期（1966~1973） 特征：集装箱运输???现了国际海洋运输，出现了第一代全集装箱船舶。 4、扩展期（1973~80年代末） 特征：第三世界国家纷纷开展集装箱运输，国际航线遍及世界各地，出现了第二代，第三代全集装箱船舶，各项管理工作趋向专业化。 ; 5、成熟期（90年代至今） 特征：船舶大型化，码头深水化，机械现在化，管理计算机化，竞争激烈化，技术多样化。 ;一 集装箱船型;集装箱船的发展 ;;;;;;;;;