哈佛H2行驶中发动机故障灯点亮（修改稿）.pdf

哈佛H2 行驶中发动机故障灯点亮，踩油门无反应 菜籽 vx 故障现象：该车在行驶中发动机故障灯偶尔点亮，踩油门踏板有时无反应，关闭 钥匙重新启动车辆，踩油门踏板加速恢复正常，发动机故障灯熄灭，该故障在凉 车时较为频繁。 用诊断仪读取发动机电控系统故障码为 P213829-电子油门踏板位置传感器信号 不合理，P212716-电子油门踏板位置传感器2 信号电压过低。 故障原因分析： 1、加装改装线路及信号干扰。 2、电子油门踏板传感器。 3、节气门位置传感器。 4、发动机ECU 故障。 5、相关线路虚接或短路。 故障排查： 1、首先检查车辆未发现加装大功率及带干扰的电器部件，检查火花塞未安装非 原厂配件，可以排除电器信号干扰方面原因。 2、读取发动机电控系统数据流，打开点火开关未着车情况下，油门踏板 1#信号 电压0.74V，油门踏板2#信号电压0.36V。怠速工况下油门踏板1#信号电压0.77V， 油门踏板2#信号电压0.38V，电压信号1#是信号2#的2 倍，正常。读取电子节 气门数据流1#2#电压总和约5V 电压正常。检查油门踏板传感器插接件，处理发 动线束接地点、仪表线束接地点，打开点火ON 档，万用表测量油门踏板1#针脚 电压为5V，2#电压为5V，3#打铁0V，5#为打铁0V，4#为油门踏板信号1 电压为 0.72V，6#为油门踏板信号2 电压为0.35V。断开蓄电池、断开ECU 插头，测量 油门踏板4#针脚与发动机ECU45#针脚线路导通无异常，测量油门踏板6#针脚与 发动机ECU30#针脚线路导通无异常，未发现短路接地现象。 检查油门踏板针脚 并做清洁处理，替换油门踏板与节气门测试，三天后故障再次出现。故障出现后 重新上电，正常行驶一天故障不会出现。 3、因该故障车凉车出现故障的频率较高，将车留在维修站测试，第二天早起试 车故障再现，读取故障码和之前一样，读取数据流发现油门踏板信号 2 电压为 0.15V 低于正常值，并且电压在来回变动，关闭点火开关断开电瓶线，重新测量 油门踏板6#针脚与发动机ECU30#针脚线路电阻为 1.5 欧姆以上电阻较大，可以 断定为线路虚接，排除发动机ECU 故障。 4、检查电子油门踏板插头无松动虚接现象，发动机ECU 插接件无松动虚接现象。 查阅H2 维修手册电路图，发动机电脑到油门踏板的线束中间经过一个BT11 插接 件，位于左A 柱测。根据线路图找到BT11 插接件18#WG463油门踏板信号2 针脚， 发现针脚间隙过大导致插头虚接，将插头紧固处理试车故障排除。 故障总结： 该车故障是由于发动机 ECU 到油门踏板之间的插接件虚接导致信号线路自身阻 值增大，使信号电压低于正常数值，发动机ECU 检测到油门踏板信号2 反馈电压 异常，根据发动机ECU 的自诊断程序使故障灯点亮，进入了控制策略中的故障保 护降功率跛行回家模式，加速无反应。