轨道交通站场与枢纽 铁路枢纽 铁路手信号及其他听视觉信号.pptx

配线;;昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动 ;减速信号：要求列车降低到要求的速度。 昼间——展开的黄色信号旗；夜间——黄色灯光。 昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次 ; 昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次 ;;说明： 目前响墩、火距有了新一代产品，为磁铁式，轻巧方便。 设置方法：响墩设置方法不变，置于轨顶面上，靠磁性稳固。火炬与原来对比有所改变，原产品置于道心，而新一代产品置于轨顶面，靠磁性稳固，设置距离按原标准设置。;注：图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，υmax≤120 km／h时为800m；120km／hυmax≤160km／h时为1 400m；160km／hυmax≤200km／h时为2000m；有行包列车运行的线路，A不得小于l 100m；有120km／h货物列车运行的线路，A不得小于1 400 m(以下同)。 ;双线区间一条线路上施工时，移动停车信号防护办法图;双线区间两条线路同时施工时，移动停车信号防护办法图;施工地点在站外，距离进站信号机（或站界标）少于A+60 m时，如车站方面防护距离少于60m时，可不放置响墩。;在站内线路上施工 1、将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号牌；如不能加锁或钉固道岔时，在施工地点两端各50m处线路中心，设置移动停车手信号。;如施工地点距离道岔少于50m时，将该道岔扳向不能通住施工地点的位置，并加锁或钉固；如不能加锁可钉固时，在警冲标相对处线路中心，设置移动停车信号。;在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心，设置移动停车信号。;双线区段，在站界标至出站道岔的线路上施工，对区间方面，在站界标相对线路中心，设置移动停车信号，如图所示。;在站内道岔上施工，一端距离施工地段50m，另一端两条线路距离施工地地段不小于50m，分别在线路中心，设置移动停车信号，如图；如一端距离外方道岔少于50m时，将道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。;在进站道岔上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在距离施工地点50m线路中心，设置移动停车信号牌防护；距临近道岔不足50m时，在临近道岔后基本轨接头处设置移动停车信号牌防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。;在出站道岔上施工，对区间方面，在站界标相对处于线路中心，设置移动停车信号。;在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，在施工地点两端不小于50m处线路中心，设置移动停车信号。;在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路中心，另一端在距离施工地点50m线路中心，分别设置移动停车信号牌防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。;移动减速信号防护 单线区间施工;双线区间在一条线路上施工时;双线区间两条线路同时施工时;施工地点在站外，距离进站信号机（或站界标）少于800m时;在站内正线线路上施工时;在站内正线道岔上施工;在站线线路上施工;在站线道岔上施工，该道岔中部线路旁，设置两面黄色的移动减速信号。;在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业，应在施工地点两端500~1000m处列车运行方向的左侧（双线在线路的外侧）的路肩上设置作业标，如图。列车在接近该 标时，司机须长声鸣笛，注意了望。;线路发生故障时的防护办法;听觉、视觉信号