储能电池模组设计与应用 储能电池模组设计与应用 第12讲-轴系零件（离合器-制动器）.ppt

模块三 轴系零件 3.5 离合器 3.6 制动器 一、离合器概述 离合器是机器在运转过程中主、从动部分在同一条直线上传递动力或运动时，具有结合或分立功能的装置。 汽车用离合器 可以实现汽车的启动、停车、变速的平顺换挡； 传动系的过载保护 防止从动件的逆转 控制传递转矩的大小以及满足结合时间 3.5 离合器 离合器工作原理介绍： 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内 3.5 离合器 目前在汽车上广泛使用的是靠弹簧压紧的摩擦离合器 离合器一般由主动部分、从动部分、接合部分、操纵部分等组成。 1.主动部分与主动轴固定连接，主动部分还常用于安装接合元件 2.从动部分与从动轴固定连接 3.操纵部分控制接合元件的接合与分离，以实现两轴间转动和转矩的传递或中断 3.5 离合器 摩擦片式离合器的工作原理图 1—分离杠杆 2—锁紧螺母 3—分离杠杆支撑螺钉 4—分离轴承 5—从动轴 6—压紧弹簧 7—离合器盖 8—压盘 9—从动盘 10—飞轮 （1）主动部分（飞轮10和离合器盖7等）； （2）从动部分（从动盘9）； （3）压紧机构（压盘8和压紧弹簧5）； （4）操纵机构（分离轴承4、分离杠杆1及其操纵装置）。 3.5 离合器 离合器压片 离合器外貌 3.5 离合器 二、牙嵌式离合器 牙嵌式离合器，主要由两个半离合器组成。 半离合器（主动部分）用平键与主动轴连接 半离合器（从动部分）用导向平键或花键与从动轴连接 可用拨叉操纵使其轴向移动以实现离合器的接合与分离 特点： 结构简单、尺寸紧凑、工作可靠、承载能力大、传动准确 在运转接合时有冲击，容易打坏牙 离合器操作只在低速或静止状况下进行 3.5 离合器 三、摩擦式离合器 1.多盘式摩擦离合器 1—主动轴 2—外壳 3—从动轴 4—套筒 5—外摩擦盘 6—内摩擦盘 7—滑环 8—曲臂杠杆 9—压板 10—调节螺母 优点 ： 两轴能在任何转速下接合；接合与分离过程平稳；过载时会发生打滑； 其缺点是：结构复杂，成本较高，产生滑动时两轴不能同步转动。 3.5 离合器 三、摩擦式离合器 3.5 离合器 2.普通湿式多片离合器 自动变速器中使用的普通湿式多片离合器 ，多由ECU控制单元控制 三、摩擦式离合器 3.5 离合器 四、超越离合器 滚柱式单向离合器 滚柱式单向离合器只能传递单向转矩，反向时能自动分离 1—星轮 2—外圈 3—滚柱 4—弹簧顶杆 滚柱式单向离合器 设离合器以图示转向转动，当外圈的转速大于内圈时，由于摩擦力的作用使滚柱滑出楔形槽，这时离合器呈分离状态； 当外圈转速小于内圈时，或外圈反转时，由于摩擦力和弹簧的共同作用，使滚柱滑入楔形槽内，这时离合器呈闭合状态。因此这种离合器也称为超越离合器。 3.5 离合器 一、制动器概述 汽车制动系统用于使汽车减速直至停车，或者是防止停放在坡道上的汽车滑溜。 汽车制动器 作用是固定行星齿轮机构中的某基本元件，制动器工作时将被制动元件与自动变速器壳体连接在一起，使其固定不能转动。 1）能产生足够的制动力矩； 2）结构简单，外形紧凑； 3）制动迅速、平稳、可靠； 4）制动器零件有足够的强度和刚度，制动带、鼓应具有较高的耐磨性和耐热性。 5）调整、维修方便。 应满足的要求： 3.6 制动器 制动器的位置 3.6 制动器 二、制动器的分类 1.湿式多片制动器 1—变速器壳盖 2—变速器壳盖螺栓 3—变速器壳 4—卡环 5—碟形弹簧 6,8—压片 7—外摩擦片 9—卡环 10—内摩擦片 11—活塞 湿式多片制动器的结构与离合器相似，在变速器壳内表面有花键齿，与外摩擦片的花键齿嵌合；在制动毂（图中未画出）的外表面有外花键，与内摩擦片的内花键嵌合。当制动器接合时，通过制动器外摩擦片和内摩擦片将制动器毂与变速器壳体连为一体，使其固定不能转动。 3.6 制动器 二、制动器的分类 3.6 制动器 2.盘式制动器 1—制动钳体 2—活塞护罩 3—活塞密封圈 4—自调螺杆密封圈 5—膜片弹簧支撑垫圈 6—驻车制动杠杆护罩 7—驻车制动杠杆 8—膜片弹簧 9—自调螺杆 10—挡片 11—推力球轴承 12—自调螺母 13—扭簧 14—活塞 二、制动器的分类 3.6 制动器