城轨电梯设备维护 任务6.地铁车站自动扶梯的安全保护回路 自动扶梯配电回路中的开关设备及其他保护设备10.21.pptx

地铁车站自动扶梯配电系统的开关设备及其它保护设备;三极空气断路器（空开）;双极空气断路器（空开）;单极空气断路器（空开）; 漏电保护的工作原理 漏保内部装有零序互感器，随时监测火线与零线的电流，正常情况下，电流从火线流到零线，两根电线的电流应该是相等的，在零序互感器上感应出的磁场大小相同方向相反，相互抵消。 漏电时，一部分电流流入大地，导致火线的电流大于零线，零序互感器内的磁场不再平衡，其次级绕组便感应出电压，触发内部的晶闸管，晶闸管导通后接通电磁脱扣器电源，使脱扣器立即自动跳闸关闭电源。漏电后，它能够在0.1秒内断开电源，因此可以保证安全。 当线圈里通电的时候，漏电流产生的磁场使得舌簧管里面的簧片电极吸合，来接通外电路。线圈断电后簧片释放，外电路断开。 ;;手动隔离开关;断路器：有灭弧装置，故断路器能够带负荷操作，还能操作故障（短路）电流；断路器有良好的封装形式，故单纯观察断路器，不能直观地确定其是处在闭合或断开位置。隔离开关（刀闸）：没有灭弧装置，虽然规程规定其可以操作于负荷电流小于5A的场合，但其总体属于不能带负荷操作（不带灭弧装置）；检修时在电路中有明显的断开点。;8.相序继电保护器的功能： 1）动态缺相、静态缺相保护； 2）错相保护； 3）电压不平衡； 4）延时保护； 5）防雷击，抗浪涌功能。; 浪涌（电压/电流）：浪涌也叫突波，顾名思义就是超出正常工作电压的瞬间过电压。本质上讲，浪涌是发生在仅仅几百万分之一秒时间内的一种剧烈脉冲。可能引起浪涌的原因有:重型设备、短路、电源切换或大型发动机。而含有浪涌装置的产品可以有效地吸收突发的巨大能量，以保护连接设备免于受损。（浪涌有什么危害呢？）（浪涌保护器可以防雷电吗？）;缺相情况： 1）三相电源接入交流电动机之前。该电源已缺少一相或两相（电源端已经出现问题，或者三相熔断器中的一相熔体被烧断了）； 2）电动机接线盒中的接线柱松脱（电动机定子三相绕组中一相绕组断开）； 3）连接头出现虚接或分断（供电线路中的连???头出现虚接或受外力而分断）；;4）控制回路造成缺相（控制回路中的接触器、继电器长期使用，触点可能存在一定程度的氧化；操动机构长期磨损），引起接触不良。 5）绝缘老化（电机在运行相当一段时间后，定子绕组的绝缘可能出现老化，因为电机的运行环境温度长期过高），造成电机定子绕组相间短路，电机定子绕组就会出现一相或多相断开。; 电压不平衡：三相电压之间在幅值上的差别，或者相对正常电压相位差存在相位偏移，亦或两者兼而有之。;该电路是如何控制电机启动、运行。;2） PLC控制器;2.电机控制方式 1）工频控制 （1）启动控制； （2）正常运行。 2）变频控制 （1）上行控制；（2）下行控制；（3）快慢速控制。; 变频器带的制动电阻：电机减速时，过大的设备惯量会将电动机变成发电机，这时电动机是发电运行状态，电机反向给变频器供电。这会造成变频器过压报警。为了释放这部分能量，采用增大电阻功率的方法来实现。;电机绕组热保护继电器 通过内置于电动机的热敏电阻探头感测电机绕组温度，通过温度继电器监测电机绕组温度的变化。 参数见表2.5;2. 安全继电器 综合安全回路监测包括电机运行速度。电机过载保护、电机绕组温度保护、电源相许、梯级塌陷、梳齿板、扶手带、裙板、盖板、梯级张紧开关、基坑水位、润滑油泵和PLC等所有与自动扶梯正常运行相关的安全保护设施设备。;2. 安全继电器 自动扶梯使用的是模块 化的安全继电器，用以控 制诸多不同的安全功能。 该安全继电器是一个多功 能、可自由支配的模块化 安全系统。 注意：RS485与RS232的区别;2. 安全继电器 该安全继电器配置有标准的RS485通信端口，可以实现与PLC系统数据状态共享，便于PLC系统对整个自动扶梯的安全响应。还配置了用户报警接口，可以方便的查询当前安全回路的报警及故障信息。;2.3.5检修回路;根据检修开关的位置，可以将扶梯运行的状态 分为正常运行和检修状态。 1. 自动扶梯正常运行状态 S43正常工作状态：断开；扶梯上行和下行接 触器、继电器控制由PLC自动控制。 2. 检修状态 S43检修状态：闭合；扶梯上行和下行由检修插座和检修盒来控制 ;3. 安全回路/检修继电器K15控制 安全回路/检修继电器K15的控制电源来自安全保护回路，在自动扶梯安全回路串联所有联锁信号均处于正常状态时，控制电源接入检修控制回路，且上下端盖板