临时便道施工方案(新建一级公路)（优选.) .doc

.. .. .. .. doc.. .. PAGE / NUMPAGES doc.. .. .. .. doc.. .. 昌九发展大道（九江境内至关帝庙段）一级公路工程 新建工程B2合同段 进场便道施工 方案 中铁六局昌九大道建设项目 B2标经理部 2014年10月4日 进场便道施工方案 一、编制依据 根据现场调查，为保证材料及施工设备等进场施工。 《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 《公路工程质量检验评定标准》JTCF-80/1-2004 二、工程概况 新建便道起止点从K28+613～K29+400段全长787m，该段便道正处于A3标段的施工范围内。扩建既有乡村混凝土道路900m。改建既有道路200m。 为满足本工程施工要求，便道建于线路右侧，宽根据实际现场情况，填、挖成型宽度为5m（考虑利用既有成型的平台，便道变为7m）。本工程采用挖除路基挖方段表层土，填筑K28+873～k28+893段。其余段落为挖方段土方用于填筑于梁场大临场地。便道填方区采用装载机配合压路机分层碾压施工，挖方采用挖机放坡开挖，便道顶宽5m（修成型后需利用成型路基2m碎落平台，便道变为7m），便道表层填筑45cm砂夹石。 后附：进场便道施工平面图。 三、施工原则 满足使用，少占耕地，节省投资，永临结合、注重环保。 尽量将挖方土全部利用至梁场场平及大桥围堰筑岛施工。 尽量减少红线外征地，充分利用既有混凝土道路与既有乡村道路。 施工便道要保证“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工方案： 我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。 1．K29+200～K29+400段便道进入梁场、桥涵大临场地区域，该段因考虑工青特大桥水中便道筑岛施工，该段右侧便道不考虑放坡开挖，施工按照路基设计标高取平。待梁场、桥涵施工完成后在施工路基右侧水沟。具体见附件：断面图形一。 2．K29+200～K29+048段便道施工，以设计的地界桩为边界，向线路内侧预留2.5m（堑顶截水沟位置，考虑0.5m的开口桩至截水沟的距离）作为便道的开挖桩，坡比按照设计的1:0.5坡比。下挖深度定位该段设计的二级平台顶（设计挖方段超过8m设2m平台），成型后的便道考虑路基的2m平台，便道变为7m。 具体见附件：断面图形二。 3.K29+048～K28+837段段便道施工，以设计的地界桩为边界，填筑7m宽的便道。（坡脚处排水沟位置提高至距路肩3m处位置）具体见附件：断面图形三。 K28+949处有（1-1.5m）圆管涵1道，施工是需A3标做施工防护，不可挖段施工便道，以免影响便道的畅通。 4. K28+428～K28+613段施工便道，位于A3标段路基的本体内，该段平均下挖2m左右。该处需监理工程师、甲方协调，保证该段的便道通畅，否则会严重影响我项目部的施工。 5.扩建既有混凝土道路。原混凝土道路3.5m，两侧各扩建1.5m，道路宽度变为6.5m。改建既有乡村道路200，原道路为3.5m宽土路，改建为7m宽道路。（详见进场便道施工平面图。） 2、技术措施： 2.1碾压与基底处理 填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑。 流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→边坡整型。 2.2便道土方开挖 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；使土道路和临时排水设施；为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，土方开挖采用挖掘机施工现场要求自上而下的进行。 2.3便