沥青路面配合比优化设计与与质量控制.ppt

沥青混合料配合比优化设计与 质量控制 主讲:张国辉  沥青路面的特点 表面平整、无接缝、行车舒适 耐磨 3、振动小、噪音低。 4、施工期短。 5、养护维修方便。 、适宜于分期修建,等  沥青路面的主要病害 、水损害:松散、坑槽 原因:空隙率过大,透水;路面积水;沥青与集 料的粘附性差 隙率过大的原因:(1)原材料级配不稳定或拌 和 造成混合料配合比失控;(2) 混合料出现离析 混合料温度 造成压实度 4)碾压机械吨位小或碾压遍 数少造成压实度不足 2、车辙 原因:(1)内因:混合料高温稳定性不足 (2)外因:高温与超载。  沥青路面质量指标的分类及质 量控制阶段的划分 《公路工程质量检验评定标准》中,沥青混凝土 面层实测项目共有十个检查项目,其中的平整度 厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等 是用测量手段控制的,属于外形尺寸指标;而压 实度、弯沉值、渗水系数、抗滑等由试验手段控 制,属于内在质量指标。沥青路面出质量问题, 往往大多出在内在质量方面,因此内在质量控制 是沥青路面质量控制的重点 内在质量的好坏,是在三个阶段中逐渐形成的: 原材料——配合比设计—一施工,质量控制必须 个阶段。  四、材料选择与检验 原材料的品种和质量,对沥青路面的质量影响 谨慎选择与检验,这是搞好路面质量 的基础工作。 1、沥青 高速公路、一级公路的各个层次,应优先选用A 级沥 对高速公路、一级公路的下面层及以下层次 级及二级以下公路的各个层次,也可以选择B级 沥青 对有抗车辙要求的沥青路面,路面的上、中、 下面层最好选用改性沥青。  对透层油应选择慢裂型乳化沥青,如PC2、PA 、PN-2或液体石油沥青 对下封层应选择快裂型乳化沥青,如PC-1、PA 或热沥青 对粘层油应选择快裂或中裂型乳化沥青,如DC 3、PA-3。 由于沥青路面的车辙是沥青路面主要且较为普 遍的病害,所以改性沥青的使用也变得越来越普 遍,尤其在高速公路上,不仅上面层,连中、 面层也出现了普遍采用改性沥青的趋势,用以提 高沥青路面的高温稳定性,延缓或减轻车辙的出 现 下面是某高速公路中、上面层采用的MAC70号 改性沥青技术要求  MAC70号改性沥青技术要求 技术指标 MAC70号改性沥青 针入度25℃,100g,5s(0.1mm) 5~60 针入度4℃.200,60s(0.1mm) 12~35 软化点,环球法,不小于 动力粘度,60℃,(PaS)不小于 闪点,不小于 230 溶解度(%)不小于 99 旋转溥膜烘箱试验后残留物 质量变化,不大于 针入度比,25℃(%)不小于  从表中可以看出,相对于规范中改性沥 青的技术要求,对MAC70号改性沥青提出 更高的标准,特别是针入度较低,软化 点较高,有利于提高高温稳定 在刚刚碾压完毕的半刚性基层上及时喷 洒透层油,沥青能很好的透入基层,这对 保护基层、提高基层的防水能力、提高基 层与面层的粘结力具有重要意义,同时由 于不再需要覆盖洒水养生,对降低成本 节约投资、提高效益也大有好处。沥青规 范反复强调这一点,应该是一种重大进步, 在工程实践中也充分证明了这一点。  要保证透层油能很好地透入基层,除了 很好地掌握透层油的撒布时机以外,选择 合适的材料也很重要。一定要用慢裂型乳 化沥青或慢凝型液体沥青,使其在破乳ˉ 或凝固前有较长的时间渗透。对于乳化沥 青,其蒸发残留物也不必要求太高。 下封层是处于基层与面层之间,主要用 于防水的层次,一般采用一油一料的单层 表处。由于基层上已喷洒了透层油,不需 要下封层的沥青再继续渗透,所以最好采 用热沥青或快裂乳化沥青,避免流淌。  粘层油主要用于增强层间粘结力,避免层间滑 动,提高密水性和抗车辙能力,要求用量少,洒 布均匀,用快裂或中裂型乳化沥青,不能用慢裂 型化乳化沥青,也不能用热沥青或液体石油沥青。 总之,沥青的选择对沥青路面的质量至关重要, 不能马虎 紧接下来,就是沥青的质量检验问题 沥青质量检验的重要性不言而喻,必须按规范 规定的标准和频率认真进行。工程开工前和施工 过程中,应取样做几次全检,日常施工可对三大 指标进行检验。乳化沥青日常施工中可只对蒸发 残留物含量和破乳速度进行检验。