京沪高速电气化配合设计交底.ppt

京沪高速铁路电气化配合设计（站前施工图阶段） 技术交底 电气化配合设计 1 概述 2 桥梁段电气化配合工程 3 路基段电气化配合工程 4 隧道段电气化配合工程 5 其他注意事项 6 几点说明 1 概述 牵引供电与通信、信号、电力一起称为站后“四电”系统，牵引供电又称电气化。京沪高速铁路建设必须统一考虑四电系统协调配合、加强系统设计、优化设计，实现资源共享，综合利用。 电气化接触网专业、变电所专业与线路、站场、路基、桥梁、隧道、轨道、站房、综合检修基地等土建专业均存在着复杂而精细的接口工程。施工中应严格按施工图接口设计要求，加强过程控制，确保接口施工质量。尤其是接触网专业的接口施工是确保京沪高速铁路按期开通和安全可靠运行的关键工程之一，应严格控制各项施工精度。 高速铁路与以往普速铁路施工的最大差别在于：接触网基础、电气化接地、沟槽管洞、电缆上桥预留孔等均纳入土建施工承包商的施工范围。 1 概述 2 桥梁段电气化配合工程 2.1 接口工程内容 支柱基础及拉线基础 区间正线桥梁上接触网支柱基础及拉线基础一般预留在梁上，基础的位置以其距该片梁的梁端距离来体现，详见接触网支柱位置表。基础的具体预留方法参见2008 年经规院发布的桥梁通用图。 2 桥梁段电气化配合工程 2 桥梁段电气化配合工程 2.2 接触网支柱位置表 2 桥梁段电气化配合工程 2.3 施工图表目录 电气化配合设计总说明（《电气化配合设计》第一册） 接触网支柱位置表（《电气化配合设计》第二册～第七册） 标准梁的预留基础类型参见铁道部经济规划研究院2008年发布的桥梁通用参考图。 其他接口资料。 注：特殊梁跨（大跨度、多线桥等）的预留基础待与桥梁专业配合后特殊设计。 2 桥梁段电气化配合工程 2.4 施工注意事项 2.4.1 支柱基础及拉线基础 1) 区间正线接触网支柱基础及拉线基础均设置在箱梁顶面，接触网基础具体设置要求参见经规院2008年发布的桥梁通用参考图，应根据通用参考图要求严格控制施工工艺及施工精度，确保预留螺栓的间距、外露长度、平行度等满足接触网的安装要求。 2) 接触网基础具体位置详见电气化配合设计第二册～第七册接触网支柱位置表。应严格按照给定的基础位置及基础代号（基础类型）进行预留，避免错留和漏留。 3) 接触网基础中心距线路中心距离一般为3.15m，允许施工误差＋50mm/－20mm。 4) 接触网支柱位置表中“跨度”指本桥墩（胸墙）与北京侧其相邻桥墩（胸墙）桥梁长度，包含梁缝长度；“支柱距梁端距离”指支柱距该片梁北京侧梁端的距离。 5) 为了便于桥梁标准化预制和施工，根据梁跨长度，支柱基础一般位于箱梁1/4、3/4（32m简支梁），1/3、2/3、1/2（24m简支梁）点。以32m简支梁为例：考虑到梁缝尺寸和施工顺序，接触网平面布置中的梁跨一般为32.7，支柱距梁端距离一般8.35、24.35，8.35即1/4点，24.35即3/4点；跨距一般为48.7m、49.4m，允许施工误差±0.5m。 2 桥梁段电气化配合工程 2.4 施工注意事项 2.4.1 支柱基础及拉线基础 6) 拉线基础一般设置于距下锚支柱基础7m处，施工误差+1m/-0m。下锚拉线基础与下锚支柱基础必须位于同一片梁上，中间不得有伸缩缝隙，制梁、架梁时应根据接触网支柱位置表平面布置顺序，校核确认下锚方向，正确安装。“↑”表示拉线位于支柱的北京侧，“↓”表示拉线位于支柱的上海侧，“↑↓”表示支柱的北京侧和上海侧均有拉线。（拉线方向） 7) 接口工程的预留施工，应满足接触网支柱、拉线等各种法兰受力条件及施工误差要求。 8) 接触网基础均采用矩形螺栓布置方案，其中支柱基础均为6×M39个螺栓，拉线基础均为4×M24个螺栓。土建施工应采取合适的工艺措施，确保预留精度，避免返工。 9) 施工过程中若发现接触网支柱位置表中桥梁跨度与桥梁专业施工图孔跨长度不一致，需及时告知接触网专业和桥梁专业进行修改。 2 桥梁段电气化配合工程 2.4 施工注意事项 2.4.2 电缆上桥预留孔 为便于电缆的检修，上网电缆一般不经桥墩上桥，而是通过设于电缆上桥预留孔正下方的接触网支柱（由电气化专业施工）经预留孔后再上桥面的接触网支柱。 如果电缆上桥预留孔所在的桥梁位于水中或电缆径路不好选择，需在靠近所亭侧最近的没有水的桥墩上预留爬架槽道，并需相应改变电缆上桥预留孔位置。爬架槽道参照《集成函[2007]6号 京津城际轨道交通工程部分桥梁电缆上桥实施方案专题会议纪要》。此类特殊情况需在现场勘查后另行处理。 3 路基段电气化配合工程 3.1 接口工程内容 3.1.1 支柱基础及拉线基础 区间正线路基上接触网基础按照接触网支柱位置表给定的里程预留，具体预留方法参见接触网腕臂柱支柱基础及下锚拉线基础图（《电气化配合设计》