电客列车的操纵 6.3 行车设备异常应急处理 4 接触网悬挂异物.ppt

应急故障处理—接触网有异物 湖南铁道职业技术学院 主讲： 宋茜 《电客列车的操纵》MOOC—— 案例引入 在地铁站内，我们能看到禁止携带充气气球的标志，这是为什么呢？ 案例引入 2005年12月5日8时，某市地铁列车在A站乘客上车完毕，关好车门准备起动。站台保安发现一名男子越过黄色安全线，并手持卡通气球，当即要求其退出安全线以保证安全。并告知不能携带气球进入地铁车站。结果该男子不听劝阻，反而放飞了气球。这只气球向上飞起，悬于接触网上，导致列车晚点20分钟，该男子受到了500元行政处罚。 案例引入 从该案例我们知道，携带充气气球进入地铁站内，可能会导致气球悬挂到接触网上，影响列车运行、危害人员安全。 那么作为司机，如果发现接触网附近有异物应如何处理呢？ 主要内容 车站区域接触网（轨）附近有异物 区间接触网（轨） 附近有异物 车站区域接触网（轨）附近有异物 列车进站时，发现前方进路上接触网（轨）有异物时，司机应马上采取措施减速停车： （1）若列车在异物前方停车，报告行调和车站，听从行调或事故处理主任的安排。 （2）若列车未能在异物前方停车，且网压显示正常的，降单弓（靴）限速5km/h对标停车并注意听有无异响，停车后，听从行调或事故处理主任的安排。 （3）若列车未能在异物前方停车，网压显示不正常或有其他异常情况的，停车后听从行调或事故处理主任的安排。 区间接触网（轨）附近有异物 （1）司机发现区间接触网（轨）有异物立即拉快制停车并报告行调。 （2）若列车能在异物前方停车，司机确认异物的状况（位置、初步影响），并报告行调。 （3）若列车不能在异物前方停车，且网压显示正常的，降单弓（靴）限速5km/h通过，并密切监控列车状态。 （4）若列车未能在异物前方停车，网压显示不正常或有其他异常情况的，马上停车，并听从行调或事故处理主任的安排。 （5）若异物与接触网（轨）有足够的安全距离（700mm以上），司机可先行处理。 下面我们来看演练视频 深夜，当城市轨道交通结束了一天的忙碌运营，晚班司机也就可以退勤休息了。 * 当晚班司机驾驶列车回到车辆段或车场收车以后，他需前往车辆段或车场派班室，填写日志、报单等文件，交派班员审核签章，归还行车备品及列车状态卡，然后进行指纹打卡，并签字确认公寓待乘房间就结束了退勤，可以回公寓休息了。 * 当晚班司机驾驶列车回到车辆段或车场收车以后，他需前往车辆段或车场派班室，填写日志、报单等文件，交派班员审核签章，归还行车备品及列车状态卡，然后进行指纹打卡，并签字确认公寓待乘房间就结束了退勤，可以回公寓休息了。 * 从刚刚的案例我们可以发现，携带充气气球进入地铁站内，可能会导致气球悬挂到接触网上，影响列车运行、危害人员安全。那么作为司机，如果发现接触网有异物悬挂应如何处理呢？ * 退勤和出勤是否类似呢？让我们跟随晚班司机，一起来了解退勤的作业流程和作业内容吧！ * 当晚班司机驾驶列车回到车辆段或车场收车以后，他需前往车辆段或车场派班室，填写日志、报单等文件，交派班员审核签章，归还行车备品及列车状态卡，然后进行指纹打卡，并签字确认公寓待乘房间就结束了退勤，可以回公寓休息了。 * 当晚班司机驾驶列车回到车辆段或车场收车以后，他需前往车辆段或车场派班室，填写日志、报单等文件，交派班员审核签章，归还行车备品及列车状态卡，然后进行指纹打卡，并签字确认公寓待乘房间就结束了退勤，可以回公寓休息了。 * 深夜，当城市轨道交通结束了一天的忙碌运营，晚班司机也就可以退勤休息了。 * 当晚班司机驾驶列车回到车辆段或车场收车以后，他需前往车辆段或车场派班室，填写日志、报单等文件，交派班员审核签章，归还行车备品及列车状态卡，然后进行指纹打卡，并签字确认公寓待乘房间就结束了退勤，可以回公寓休息了。 * 当晚班司机驾驶列车回到车辆段或车场收车以后，他需前往车辆段或车场派班室，填写日志、报单等文件，交派班员审核签章，归还行车备品及列车状态卡，然后进行指纹打卡，并签字确认公寓待乘房间就结束了退勤，可以回公寓休息了。 * 从刚刚的案例我们可以发现，携带充气气球进入地铁站内，可能会导致气球悬挂到接触网上，影响列车运行、危害人员安全。那么作为司机，如果发现接触网有异物悬挂应如何处理呢？ * 退勤和出勤是否类似呢？让我们跟随晚班司机，一起来了解退勤的作业流程和作业内容吧！ * 当晚班司机驾驶列车回到车辆段或车场收车以后，他需前往车辆段或车场派班室，填写日志、报单等文件，交派班员审核签章，归还行车备品及列车状态卡，然后进行指纹打卡，并签字确认公寓待乘房间就结束了退勤，可以回公寓休息了。 * 当晚班司机驾驶列车回到车辆段或车场收车以后，他需前往车辆段或车场派班室，填写日志、报单等文件，交派班员审