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沪宁高速公路扩建工程 桥梁极限状态实桥试验 及桥梁结构物状况评价 江苏沪宁高速公路扩建工程指挥部 谢家全 二零零八年八月 桥梁极限状态实桥试验研究 1.1研究必要性 1.2研究目的及意义 1.3技术难点 研究内容及方法 1.5主要创新点 1.2国内外研究现状 总体现状 两种手段:理论分析和试验分析 2、理论分析研究较多,但仍不够完善。 3、模型试验研究难以与实际情况完全吻合。 实桥破坏性试验进行的较少,特别是采用实桥破 坏性试验方法研究预应力砼桥梁的极限承載力尚属 空白 实桥破坏性试验研究现状 国内:无 国外:主要集中在美国 1.3研究目的和意义 1.为省内外同类桥梁桥梁的承載能力鉴定、桥梁改建和拆除等 提供重要依据 2.桥型及其病害本身所具有的代表性,有助于研究评定该类既 有桥梁的极限承载能力和安全储备 3.为国内相关桥梁规范的修订提供重要参考资料 4.为以后进行类似破坏性试验积累经验和知识 七 新兴塘大桥(30m+50m+30m预应力混凝土等截面连续箱梁桥) 锡澄运河大桥引桥(20m预应力混凝土简支T梁桥) 1.4技术难点 经验少、项目多、时间短、任务重、风险高、难度大” 1、经验少:国内以往几乎没有,试验过程中加载方式、数据采 集、安全保障等方案均需进行反复可行性论证后提出 2、项目多:试验机会难得,代价高昂,因此应尽可能多地开展 研究项目 3、时间短:为了尽可能减少对沪宁改造主体工程工期的影响, 必须极大压缩试验时间 1.4技术难点 4、任务重:必须保证现场试验过程的完备性和试验数据 的准确性,试验研究面广、深度大 风险高:是国际上首次在双幅桥一幅正常通车的情况 下进行另一幅的破坏性试验,试验中可能带来灾难性后 果,试验风险较高、难度极大 6、难度大:试验现场环境恶劣,需要协调的单位众多