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中国汽车零部件行业分析 一、本土汽车零部件行业概述 （一）中国汽车零部件行业现状 按照汽车工业协会的阶段分类方法，我国汽车零部件大致经历以下发展阶 段： 1、起步阶段：1953-1978年左右，特点是低水平建设，基本为卡车配套。 主要事件为一汽、二汽的建设。 2、成长阶段：1978-1992年，这一阶段，技术含量上升，开始为轿车配套。 上汽、一汽、二汽、等轿车生产开始起步。 3、壮大阶段：1992-2000年，阶段特点是外商投资加大，国产化率提升， 国家出台汽车产业政策，民营资本扩张。 4、快速发展阶段：2000-2005年，汽车产业整体水平提高，出口增长，发 展全球采购，特点是汽车产量井喷发展，新产业政策出台，全球采购瞄准中国， 中国开始出口。 主要产业集中在上海、浙江、山东、江苏、湖北、广东和吉林等地区，依托 于大型汽车自造集团，7个省市共占73%的市场份额。 各省市汽车零部件销售比例、 汽车零部件产业是汽车产业的重要组成部分，零部件工业的水平关系着整个 汽车工业的发展水平。进入20世纪90年代，汽车工业发展的重心已转移到汽车 零部件业，零部件厂的地位不断加强，一些大型零部件厂已处于和汽车整车厂同 等的地位。纵观各经济发达国家汽车工业的发展，无不以其雄厚的零部件工业为 基础，一些后进国家汽车工业的兴起也是从发展汽车零部件工业起步的，没有强 大的零部件工业作基础，汽车工业只能是空中楼阁。 我国汽车零部件产业是随着整车企业的发展而逐步成长起来的，在初期的起 步阶段以国内整车配套带动零部件发展，部分零部件实行国外采购，发展到现在 实行国内、国际的配套配件市场联动发展，零部件企业与整车企业逐步分离、独 立经营。零部件企业按专业化、规模化和市场化原则进行大调整，汽车的零部件 也由开始的质量差、价格高，技术含量和生产水平低，规模小，重复建设严重等 发展到逐步引进、消化、吸收和创新，适应模块化、系统化、电子化的生产方式， 形成了一定规模、生产集中、有规模效益和产品自主开发能力的产业。 根据2004—2005年中国汽车零部件产业研究年度报告”统计，2004年，我 国汽车零部件进、出口总额比2003年增加了93.04%，创历史新高。进口额为62.64 亿美元，同比增长111.71%，进口额大于出口额，贸易逆差达到10多亿美元。 世界著名的汽车零部件厂商纷纷来华投资建厂或与国内零部件厂进行技术合作， 推动了我国汽车零部件行业的建设与发展。我国汽车零部件企业目前大约有 5000多家，其中有1200家是外商投资企业，同时，国家宏观经济政策导致零部 件竞争主体的变化：民营资本已经成为国内零部件行业一支不可或缺的重要力 量；合资企业的蓬勃兴起给国内零部件行业增添了新的活力；国外独资企业正在 成为国内零部件行业的主力军。我国汽车产业政策对零部件企业引导，国际零部 件企业在华投资和跨国汽车企业在中国采购的不断增加，给我国汽车零部件行业 的发展带来了机遇和挑战。 入世5年来，中国汽车零部件行业虽然不像整车那样引人注目，但实际上， 零部件行业的发展不逊于整车市场。中国巨大的市场潜力及低廉的制造成本正吸 引引着跨国零部件巨头进驻中国，从全球范围来看，汽车行业整车与零部件规模 比例为1：1.7。2004年我国汽车零部件产业规模已达440亿元，2005年底达到 5000亿，到2010年达到7000亿左右。未来5-10年，中国将不仅为国内汽车企 业提供配套，而且还将全球汽车企业输送零部件，中国将成为跨国公司的零部件 加工地。目前，70%以上的跨国零部件巨头都已进军中国，本土零部件企业在夹 缝中寻求发展壮大的途径。 在全国5000多家汽车零部件企业中，目前已有1200多家是外商投资企业， 超过1/5，销售收入2005年占到42%，在轿车零部件市场份额已经占80%以上， 在汽车电子和关键零部件等高科技领域，外资甚至占了90%的市场份额。前100 家企业中，中外合资企业占40家，收入总计599亿元，占100家的30%；私营 及集体企业13家，收入总计301亿元，占100家的15%。最大的零部件企业万 向集团2004年实现销售入208亿，进入100家最后一名企业的销售收入是5.14 亿元，规模相差悬殊。 （二）当前本土零部件业的特点： 1、定位在商用车市场: 国外汽车零部件在乘用车和商用车两个领域内的表