城市轨道交通信号与通信 4、列车运行自动控制系统 ATC系统的分类.pptx

（ATC）系统的分类;城市轨道交通信号系统功能：区间闭塞、车站联锁、调度集中功能。 列车运行自动控制系统ATC：针对城轨运营特点，将区间闭塞、车站联锁、调度集中进行功能融合、统一设计，以列车为控制对象，形成由三个相互交融的子系统ATS、ATP、ATO构成。 ;城市轨道交通的行车密度高、站间距离短，对列车运行的安全性和自动化程度也有更高的要求。 传统的信号系统是通过设置在地面的色灯信号机，传递不同的行车命令，这种制式基本上依赖于司机进行速度控制调整，由司机保证行车??安全。 ATC系统取消了传统的地面信号，将车载信号作为主体信号，信号的含义发生了质的变化，传递给列车的是具体的速度或距离信息。 ;;;闭塞制式及速度控制模式; ;分段曲线式分级速度控制;（2）准移动闭塞 追踪的目标点为前行列车所占用闭塞分区的始端，后行列车从最高速度开始制动的计算点根据目标距离、目标速度及列车本身性能而定。 ;准移动闭塞ATC对前后车的定位方式不同。前车的定位沿用固定闭塞的方式，后车的定位采用连续的方式。（在每个分区内加点式定位标志）故其速度控制模式既具有无级的特点，又具有分级的性质。若前行车不动而后续列车前进时，其最大允许速度是连续变化的；而当前行列车前进其尾部驶过固定区段的分界点时，后续列车的最大速度将发生跳变。;（3）移动闭塞 追踪的目标点为前行列车尾部，后行列车从最高速度开始制动的计算点根据目标距离、目标速度及列车本身性能而定。;