丰胜特大桥高墩柱安全专项施工方案 技术交底.doc

PAGE PAGE 1 施工组织设计（专项施工方案）安全技术交底记录表 技术交底记录表 编号 工程名称 大理—漾濞—云龙—兰坪高速公路云龙至兰坪段丰胜特大桥墩身工程 交底日 期 施工单位 云南省建设投资控股集团有限公司 分项工程名称 桥梁下部构造 交底方案名称 丰胜特大桥墩身工程专项施工方案安全技术交底 交底内容： 相关法律、法规 《中华人民共和国安全生产法》 《建筑工程安全生产管理条例》（国务院393号令） 《特种设备安全监察条例》（国务院549号令） 《公路水运工程安全生产监督管理办法》（中华人民共和国交通运输部令2017年第25号） 《有限空间安全作业五项规定》（国家安监总局69号令） 《云南省交通运输厅公路建设安全生产事故应急处理预案》（云交基建[2010]200号） 《云南关于全省公路建设项目推行施工脚手架与支架模板支撑系统验收挂牌的通知》（云交基建[2011]774号） 《云南省交通运输厅关于印发高速公路建设工程质量管理强制性控制要点的通知》（云交基建[2017]81号） 《企业安全生产责任体系五落实五到位规定》（安监总办〔2015〕27号） 2、标准、规范 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） 《钢结构设计标准》（GB50017–2017） 《钢结构焊接规范》(GB50661-2011) 《工程测量规范》（GB50026-2007） 《液压爬升模板工程技术标准》（JGJ/T 195-2018） 《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015） 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008） 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 《塔式起重机安全规程》（GB5144-2006) 《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012） 《吊笼有垂直导向的人货两用施工升降机》（GB26557-2011） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 《建筑物防雷设计规范》（GB 50057-2010） 《建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程》（JGJ 215-2010） 3、施工范围 丰胜特大桥左幅17#~33#墩空心薄壁墩，右幅6#~22#墩空心薄壁墩。 4、施工重点、难点分析 （1）、墩身高度均超40m以上，高度高，高空作业安全风险性大。 （2）、爬模施工系高空作业，临边防护、安全设施搭设要求高。 （3）、薄壁墩施工钢筋、内模及隔板模板使用塔吊吊装多，塔吊吊装安全要求高。 （4）、工期要求紧，对资源配置的要求高。 二、施工方法 1、垂直度控制及纠偏措施 1.1、垂直度控制 墩身垂直度测量采用全站仪。每一节段钢筋模板安装完成后，分别在墩身中轴线纵横方向各两个坐标点架设全站仪，对墩身垂直度进行观测，并以此控制墩身的垂直度。高墩对垂直度要求非常严格，一旦产生偏差纠正非常困难，因此必须杜绝大的偏差出现，出现偏差要及时纠正。墩柱垂直度允许偏差控制在H/3000范围内（H为墩柱高度）。 1.2、纠偏措施 （1）、爬模纠偏宜早不宜迟。一旦出现偏差应及时纠正。一般来说，小偏差的纠正并不困难，桥墩垂直度要求相对严格，所以应尽量避免大的偏差出现。 、千斤顶每一行程，都应对垂直度进行观测，依据观测数据，制订纠偏措施。 、对于5mm以下的偏移或扭转，可采用变换混凝土浇筑方向的方法进行逐步的纠正，即先浇筑偏移反向一边的混凝土，后浇筑偏移方向一边的混凝土;对于爬模的扭转，应采取反方向浇筑混凝土的方法予以纠正。 、对于5mm～10mm的偏差，可采用偏载法进行纠正，即重新调整操作平台上荷载分布的方法。最简单的方法是在滑升时让操作平台上的人员偏于一边，但应注意偏载不宜过大。对于10mm以下的偏差，一般采用变换混凝土浇筑方向和偏载法即能纠正过来。 、应尽量避免10mm以上的偏差或扭转，所以应注意2)，3)项纠偏措施的采用，对于10mm以上的偏差可采用千斤顶纠正法进行纠正。千斤顶纠偏法就是有意调整操作平台的倾斜度，使操作平台及爬模系统的中心趋向于设计中心，从而纠正爬模的偏移。纠偏过程主要靠调整千斤顶的行程(利用限位器)来进行。但应注意操作平台的倾斜度应控制在1之内，千斤顶的行程差一般情况下宜控制在30mm内。千斤顶纠偏宜徐缓，不宜急。 5）、爬模施工其他纠偏还有许多，例如利用倒链及撑杆纠偏，锲形垫片纠偏，借助外力横拉纠偏等，但对于桥墩较高的垂直度要求而言，许多纠偏方法并不实用，桥墩爬模纠偏应坚持有偏即纠的原则，应杜绝较大偏差的出现。 1.3、爬模施工监测及纠偏的组织保障