大理-漾濞-云龙-兰坪高速公路40mT梁运输与安装专项施工方案技术交底.doc

PAGE PAGE 1 施工组织设计（专项施工方案）技术交底记录表 专项方案安全技术交底记录表 编号 工程名称 大理-漾濞-云龙-兰坪高速公路云龙至兰坪段K153+930～K157+430段40mT梁运输与安装工程 交底日期 施工单位 云南省建设投资控股集团有限公司 分项工程名称 梁板安装 交底方案 名称 40米T梁运输及安装专项施工方案安全技术交底 交底内容： 一、交底依据 根据本标段工程的具体要求，依据施工设计图纸、现行规范和验收标准等对40米T梁运输及安装专项施工方案进行技术交底，本技术交底采用的依据如下： （一）法律、法规 （1）、《中华人民共和国安全生产法》； （2）、《中华人民共和国环境保护法》； （3）、《中华人民共和国水土保持法》； （4）、《建设工程安全生产管理条例》(国务院令 第393号)； （5）、《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令 第493号)； （6）、《生产安全事故应急预案管理办法》(国家安全生产监督管理总局令 第88号)； （3）、《公路水运工程安全生产监督管理办法》(中华人民共和国交通运输部令2017年第25号)； （8）、《云南省公路建设项目危险性较大分部分项工程专项方案安全管理办法》【2010】200号文； （9）、《公路水运工程平安工地建设管理办法》（交通运输部【2018】43号文）； （10）、《云南省交通运输厅关于印发高速公路建设工程安全生产强制性控制要点的通知》（云交基建【2017】80号文）； （11）、《云南省交通运输厅关于印发高速公路建设工程质量管理强制性控制要点的通知》（云交基建【2018】81号文）； （12）、《云南省高速公路施工标准化实施要点》； （13）、《云南省危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则》（云建规【2018】3号文）。 二、工程概况 云兰高速公路土建施工十六分部，起讫里程为K153+930～K157+430，路线全长3.443km；白草坪3号大桥（中心桩号K155+793）起讫桩号为：K155+490～K156+096，左右幅孔跨布置为：5*（3*40）m，共5联15跨，全桥长600m。麦干甸特大桥（中心桩号K156+775）起讫桩号为：K156+139～K157+408，左右幅孔跨布置为：3*40+3*40+4*40+2*30+5*（4*40）m，共9联32跨，全桥长1260m。两桥上部结构均采用预应力混凝土（后张）T梁，40mT梁共计540片，其中白草坪3号大桥180片，麦干甸特大桥360片。 具体工程数量见下表： 40mT梁主要工程数量表 序号 桥梁名称 40mT梁 （片） C50混凝土 /m3 钢筋 /t 锚具 /套 钢绞线 /t 波纹管 /m 永久支座 /个 1 白草坪3号大桥 180 1788 278.884 2112 38.166 15681 314 2 麦干甸特大桥 360 3576 557.767 4224 76.333 31361 628 合计 540 5364 836.651 6336 114.499 47042 942 2-1桥梁施工平面布置 图2-2 白草坪3号大桥平面图 图1-1-2 麦干甸特大桥平面图 白草坪3号大桥及麦干甸特大桥均按路线整幅设计，桥面宽为25.5m，白草坪3号大桥K155+493-K155+735.624段纵坡为2.9%，K155+735.624段至麦干甸特大桥K156+635.624段纵坡为3.95%，K156+635.624段至麦干甸特大桥桥尾为上坡路段坡度为2.5%。白草坪3号大桥、麦干甸特大桥桥面横坡均为2%。40mT梁单幅每跨6片梁，梁间距为2.15m，T梁预制高度2.4m，中梁预制宽度1.7m。预制T梁、横隔板、翼板湿接缝混凝土强度采用C50。40mT梁单片梁体重量为：边跨边梁计125.73t、边跨中梁计126.44t，中跨边梁计123.19t、中跨中梁计126.4t。 2.2、施工重点、难点分析 40mT梁自重较大，最大为126.44t；梁平面刚度较小，预应力张拉及梁体运输时都要预防梁侧弯；T梁梁高较大而腹板较薄，其单片存放及移运时，横向稳定性较差，所以在存放及移运时横向支撑一定要牢靠。本工程系高空作业，临边防护、安全设施搭设要求高。如何保证施工安全为重难点。 三、施工技术措施 3.1、T梁吊装安全技术措施 (1)T梁吊装架设应按架设方案进行，并由具有架设经验的施工技术人员主持。架梁前应向全体作业人员（含机械操作工）进行安全技术交底，加强对架桥机的日常保养、检查工作，并形成文件材料。 (2)T梁移运、吊装时，混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度。 (3)T梁安装时，墩、盖梁、支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。 (4)使用的架桥机、龙门吊等设备应