一公司济南地铁R2线土建一标日报(2016.11.25）.doc

3 - 上海工程局一公司济南地铁项目经理部日报 日期：2016年11月25日 星期五 天气：晴 温度：1-（7）摄氏度 一、总体情况 项目名称：上海工程局一公司济南地铁R2线土建一标项目经理部 施工地点：山东省济南市槐荫区任庄新区沿街房135号 负责人：胥海江188-6531-3166 总工程师：刘从胜183-9680-9599 联系人及联系方式（项目调度）：卢春安139-5538-2967 中标资质：中铁上海工程局集团有限公司 建设单位（业主）：济南轨道交通集团有限公司、济南轨道交通集团建设投资有限公司 设计单位：中铁上海设计院集团有限公司设计，上海市隧道工程轨道交通设计研究院总体总包 监理单位： 合同造价：58352.026万元 合同开、竣工时间：2016年11月30日-2020年02月28日 调整后开、竣工时间：xxxx年x月x日－xxxx年x月x日 实际开工时间：2016年11月22日 二、工程设计概况： （1）济南市轨道交通R2线工程1标总造价约5.835亿元（其中车站1.186亿，区间4.530亿元,专项工程0.118亿元），施工范围包括一站两区间：王府庄站～任家庄站区间、任家庄站、任家庄站～腊山站区间。其中王府庄站～任家庄站区间左线起止里程CK0+319.649～CK1+934.685，线长1615.036m；区间右线起止里程CK0+170.734～CK1+934.685，线长1763.951m；线间距12～15m。；任家庄站为地下两层11m单柱双跨岛式车站，车站主体结构总长210.1m，总建筑面积12373m2， 2个风亭组，1组冷却塔，4个出入口通道及1个消防水池；任家庄站～腊山站区间盾构，左线起止里程CK2+143.004～CK2+609.683，线长3466.679m；区间右线起止里程CK2+142.407～CK5+614.906，线长3472.499m。区间设置1座区间风井(右CK4+284.000)，1座联络通道兼泵房(右CK2+562.500)，4座联络通道(中心里程分别为右CK3+162.500、右CK3+760.000、右CK4+740.000、右CK5+170.000)；线间距12～15m。 （2）下一步技术重点、难点： 1）做好车站、区间施工时的交通疏解是本标段的重点难点； 2）周边环境控制要求高，复杂的地质条件和环境条件下确保工程安全、顺利施工是本项目施工的重点、难点之一。 3）明挖车站及附属施工时对众多的地上、地下管线的迁改、保护是本工程施工的重点、难点之一。 4）本标段任家庄站南侧邻近高层建筑，王～任区间下穿、侧穿5处环境风险源建(构)筑物，任～腊区间下穿、侧穿6处环境风险源建(构)筑物(区间环境风险源建(构)筑物，监控量测是施工重点之一； 5）一期工程场地狭小，涉及车站主体围护桩和新增电缆沟槽交叉施工，影响较大。 6）本标段盾构区间地质较为复杂，各地层强度差异性大，存在透水地层、承压水地层，地面交通繁忙、对地面沉降、沿线周边建筑物和地下管线稳定、隧道轴线控制是工程的重中之重，针对地层，正确的盾构机选型、刀盘选型、刀具选型及布局，掘进参数控制是本工程重点。 7）区间隧道工程的盾构进洞、出洞加固施工质量控制是本工程重点； 8）推进绿色施工、节水保泉，构建和谐施工环境：①济南别称“ 泉城”，是国家历史文化名城、中国优秀旅游城市，推进绿色施工、节水保泉是本工程的重点。②加强与周边沟通与协调，搞好共建活动，减少扰民，文明施工，做好信访维稳工作，共创和谐施工局面，是本工程的重点。 （3）下一步施工主要风险源及卡控措施： 1）任家庄站主体深基坑开挖工程 主要措施如下； a、车站主体结构及附属结构均采用明挖法施工。 b、基坑开挖前应做好准备工作，查明地下管线和地上构筑物的情况。 c、基坑开挖应从上到下依次进行，在基坑平面内应分段开挖。 d、必须严格按设计要求选用、安设钢支撑、钢围檩。做到随挖随撑，避免因支撑不及时造成围护结构过大的变形。 e、基坑周围地面应进行防水、排水处理，严防地面水侵入基坑周边土体。 f、基坑开挖和结构施工期间，控制基坑周围一定范围内的施工堆载满足设计要求。 g、加强监控量测，做到信息化施工。基坑围护结构、相邻房屋均应加强施工监测，严格控制地面沉降量和围护结构的水平位移。 h、制定应急施工预案。根据表中所列的各项风险制定专门的应急预案，一旦发现事故苗头，立即采取抢险措施，控制事故的进一步发展。 （4）进度情况：总体施工进度完成情况及产值百分比（万元）： 日完成 周完