设计回访问题66666.doc

TJ03合同段设计回访问题 1、洪溪枢纽内现嘉善服务区内CRK15+825-CRK16+096（原申嘉湖高速公路左幅）与CRK15+534-CRK16+051（原申嘉湖高速公路右幅）拼宽段以及CRK18+325—CRK18+375右幅拼宽段设计有双向水泥搅拌桩，路面渐变拼宽0-3m。因征地红线受限，工作面宽度不足，且地下管线较多，申嘉湖高速左右幅拼宽两侧临时借地苗木移除难度大，费用高；且原申嘉湖高速公路路基范围内已经过软基处理（目前正在根据原申嘉湖高速竣工图确认相关拼宽段软基处理范围），申请取消上述搅拌桩施工，数量约12000米。 2、洪溪枢内原设计取土量由于地质情况不合格无法使用，涉及外购素土5万方左右，请求设计单位根据现场实际地质情况出具原设计划定取土区域内土地质报告。 TJ04合同段设计回访问题 TJ04标段在路基施工过程中，共有5处地方通车道路与主线相交，其中第一处道路里程K16+373.400~K16+375.412，跨距为2.012m ，在前期软基处理过程中通过改移地方道路的形式完成了软基处理工作；第二处道路里程K16+649.145~K16+662.103，跨距为12.958m，因涉及到路改桥的结构变更，该跨距范围内无需进行软基处理；第三处道路里程K16+828.913~K16+833.399，跨距为4.486m，原设计为水泥搅拌桩，原设计处理深度为6m，间距布置为1.8m；第四处道路里程K17+266.644~K17+270.210，跨距为3.566m，原设计为塑料排水板，原设计处理深度为8m，间距布置为1.2m；第五处道路里程K18+297.959~K18+302.999，跨距为5.04m，原设计为塑料排水板，原设计处理深度为8m，间距布置为1.2m。软基暂未处理的几个被交道口为当地社会车辆出行使用，通过对比各道口南北方向两侧的路基预压沉降情况，发现沉降均较为稳定，收敛情况良好，为施工需要，特此申请取消交叉路口的软基处理。 杭州湾大桥北接线二期工程TJ05标需设计解决问题 1、无王家埭大桥桥下改路图纸； 2、K22+869.18～K23+281.12，全长411.94米，原设计镀锌覆塑绿色加筋格宾共计1322套。经实际复核，实际工程量为2450套，与设计不符；项目部变更已上报。 3、绿色加筋格宾挡水埂无具体细部图，请明示； 4、西汾线分离桥无正式的相关施工图。 杭州湾大桥北接线二期工程TJ06标需设计解决问题 2、缺少K25+567白字圩1号桥、K25+824白字圩2号桥涵改桥变更设计图。 8、K26+810横穿路基预埋管接近汾湖大桥0#台，能否考虑管线沿右侧直接敷设至0#桥台前，然后下穿第一跨梁板至中央带。 9、由于（图号SG-02-04）通讯管线过桥设施普通聚氨酯桥架底面平台标高与路面顶标高一致，故通讯管线过桥台及台后时（图号SG-02-03)能否不开槽适当抬高标高后走台背顶面。 11、中央开口部遇到新增桥梁（如K25+828）时位置是否可以适当前后调整。 12、请明确沥青材料要求。 18、该项目上面层设计SMA稳定剂采用玄武岩矿物纤维，该纤维吸油率较低，与传统采用木质素纤维稳定剂SMA相比混合料沥青用量会降低15~20%。是否会造成混合料内沥青玛蹄脂偏低，从而对今后的路面耐久性造成影响。 19、该路线通车后车流量巨大，是否考虑全线中面层都采用聚合物高模量改性剂。