船舶管理 任务3 船机零件的修复工艺 项目7_7.3船机零件修复工艺.ppt

船机零件修复原则 一、零件修复的意义与原则 1. 修复意义： 1) 恢复损坏零件的使用功能，延长使用寿命，在缺少备件的情况下应急之需； 2) 减少备件，减少新零件的购置，从而减少闲置资金，有利于生产； 3) 促进修复工艺和技术的提高。 2. 磨损极限标准： [1]使用和保养说明书； [2]船检局（ZC）颁布的《海上营运船舶检验规程》标准（1984）； [3]中国船舶工业总公司发布的《中华人民共和国船舶行业标准》（CB-1992）； [4]交通部发布的《中华人民共和国交通行业标准》（JT-1993）。 修复工艺的选择 1.修复工艺的种类 2. 修复工艺的选择 1）对材料的适用性；图表1 2）对修补层厚度要求的适用；图表2 3）零件结构和尺寸的限制； 4) 修复工艺应保证零件的修理质量（这是修复工艺的最主要的依据） 5）对零件变形和材料性能的影响。 四、确定零部件修换应考虑的因素 1、对机械设备精度的影响 2、对完成预定使用功能的影响 3、对生产率的影响 4、对零部件强度和刚度的影响 5、磨损条件 6、经济分析 五、修复工艺规程的制定 1、调查研究 2、确定修复方案 3、制定修复工艺规程 1）合理编排顺序 2）保证精度要求 3）保证足够强度 4）安排平衡试验工序 5）保证适当硬度 金属扣合工艺定义: 利用高强度合金材料制成连接件, 通过材料的塑性变形把零件上的裂纹或断裂连接起来,使之恢复使用性能的一种修理方法. 用途: 修理难焊补的,不允许有变形的零件裂纹和裂纹. 如：柴油机的机座、机架、气缸体、缸盖等 扣合键的材料：1Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、 Ni36、Ni42等也可选用普通低碳钢10、15、20钢等. 工具: 钻模板, 手电钻,铆钉枪等. 一、金属扣合工艺的种类 1 .强固扣合法(波浪键扣合法) 1)方法：垂直于裂纹方向加工出波形槽，嵌入形状相似的波浪键，在常温下铆击波浪键，利用波浪键与槽的啮合作用使零件联成一体。 2)适用范围:一般强度的零件,壁厚在8～45mm. 3)工艺: ①在裂纹两端钻止裂孔; ②设计并确定在零件裂纹波形槽位置线; ③用钻模板和工具加工出波形槽; ④将波浪键嵌入波形槽中（可预先在槽内涂抹胶粘剂），铆击波浪键使之充满槽腔. 2.强密扣合法 (波浪键—密封螺钉) 1)方法： 在波浪键扣合的基础上，再沿裂纹钻孔攻丝（有一定的重叠），将涂有粘结剂的密封螺钉旋入 .在裂纹上安装密封螺钉，也可安装密封圆柱销。 2)用途: 有强度要求和密封要求的场合 塑性变形修复法 塑性变形修复法(是一种加压 修复方法) 定义：利用金属或合金的塑性, 在外力作用下产生变形, 改变或恢复零件的原有几何形状和尺寸的修复方法。 塑性变形修复法 敲击法：用锤子敲击零件变形的背面 此法校正变形稳定，并且对零件的疲劳强度影响不大。 塑性变形修复法 塑性变形修复法 在一般压床上或专用机床上进行校直，适于弯曲变形不大的小型轴类零件. 塑性变形修复法 塑性变形修复法 3. 加热——机械校直法 此法为加热法与机械校直法的联合应用，适用于弯曲变形较大的零件. 塑性变形修复法 4、镦粗法 减小零件的高度、增大外径或缩小内径尺寸 5、扩张法 扩大零件的孔径、增大外径尺寸，或将非重要部位的金属扩张到磨损部位 6、缩小法 挤压外径来缩小内径 7、压延法 又称模压法，加热800－900℃模压，圆柱齿轮齿部磨损修复。 一、有机粘接修复技术 1.有机粘接修复技术特点(与传统连接工艺比)： ①粘接力强,粘接强度较高;(不如焊铆) ②粘接温度低,固化时收缩小; ③胶缝耐腐蚀, 耐磨和具有密封性; ④粘接技术不受材料限制; ⑤工艺简单,操作方便,成本低; ⑥不耐热,一般在50℃以下使用; ⑦抗冲击性和抗老化性较差。 二、有机胶粘剂在船机上的应用 1. 用于修理损坏的船机零件 三、无机粘接修复技术 无机胶粘剂分为磷酸盐类和硅酸盐类 1.无机粘接修复技术的特点 (1) 通常是水溶性的糊状物，毒性小、无公害、不燃烧 (2)适用温度广, 可在－183℃～3000℃之间,耐热性好. (3)耐油,耐辐射,不老化,不耐酸,碱,耐水性较差. (4)室温下固化,基本不收缩,稍有膨胀. (5)套接和槽接的粘接强度高,不宜平接. (6)脆性大,不抗冲击,粘接后拆卸困难. (7)工艺简单,方便,价格低. 1) 零件与研磨工具的相对运动 ①零件与研磨工具不受外力的强制引导(防误差); ②运动方向周期变换(防偏磨); ③表面各点的滑动路程相等 (均匀切削). 2) 研磨压力 研磨压力取决于零件材料、研磨工具材料和外界压力等因素，一般通过实验确定。 ①常用的压力范围为0.05MPa～