船舶概论 船舶推进器 船舶推进器.ppt

第三节 船舶推进器 学习任务： 1、掌握船舶螺旋桨的结构组成 2、了解船舶推进器的类型 螺旋桨推进器 螺旋桨推进器通常称为螺旋桨或车叶，由若干叶面为螺旋面的桨叶与桨毂所组成，是目前使用最为普遍的推进器。船用螺旋桨桨叶的数目通常为3叶、4叶或5叶，一些军用船舶可达6-7叶。 螺旋桨与尾轴连接部分称为毂，桨叶固定在毂上，由船尾向船首看时，所看到的页面称为压力面，另一面为吸力面，桨叶的外端为叶梢，与毂连接处称为叶根。 螺旋桨正车旋转时，由船尾向船首看，旋转方向为顺时针的称为右旋桨，反之则为左旋桨，双桨船正常旋转时，若上部向着船中线转动的为内旋桨，反之外旋桨。 螺旋桨推进器是目前应用最广泛的推进器。 螺旋桨直径的大小根据船舶的航行性能设计，往往受船舶吃水的限制，一般来说螺旋桨直径越大，转速越低，效率越高，这是远洋货轮大都采用低速柴油机的原因之一。 螺旋桨的运动情况与螺钉的运动情况极为相似，把螺钉旋转一圈，它就在螺帽中向前推进一段距离。这段距离称为螺距。螺旋桨叶面各半径处的螺距相等的称为等螺距螺旋桨，不等的就称为变螺距螺旋桨。 螺旋桨的工作环境比较复杂，各个部位受力不一样，桨叶要具有一定的强度来承受水的反作用力，同时螺旋桨在水中旋转，桨叶的叶背压力降低而形成吸力面，当某处的压力降至该温度下水的饱和蒸汽压力时，该处的水就可能发生汽化，形成气泡，覆盖于叶背，称为空泡现象。 制造螺旋桨的材料主要有铜合金、铸铁、铸钢等几种，一般小船采用铸铁，铜合金在大船上普遍应用。 1）喷水推进装置 其他类型推进器 喷水推进装置原理图 喷水推进器是利用喷水推进推进装置中的推进泵喷出的高速水流的反作用力来推动水中舰船前进的，并通过操舵倒航机构及改变喷流方向实现船舶操纵，主要由水泵、吸水管系和喷水管系组成。 (1)在限制直径情况下，喷水推进的效率可以比普通浆高．这是因为，泵的叶轮可承受比普通桨高的负荷。 (2)可在空泡很低的情况下正常工作．因为泵有较高的抗汽蚀性能。 (3)振动小。因为泵的叶轮似在导管中工作，流动均匀，激振力小。 (4)倒车和回转时主机转向不变，倒车回转较灵活，倒车施力较普通浆为大． (5)喷水推进系统采用后，减少了船体上的附件，如尾轴和轴架等，有利于减少阻力高速艇尤其如此。 (6)由于喷水装置能在多工况下较好地发挥主机功率，因此在多工况船舶上采用也比较有利。 喷水推进器的优点： 喷水推进器的应用： 喷水推进较适用于内河拖轮、浅水自航船(如客船、交通)、高速船舶(包括滑行艇、侧壁式气垫船、水翼船等)，以及要求低噪音的专用船舶上。 在速度超过30kn的船舶中占有主导地位 2、导管螺旋桨 导管螺旋桨是在普通螺旋桨的外面套上一个截面为机翼形状的圆形套筒，称为导管。 3、串列（对转）螺旋桨 串列螺旋桨是将两只普通的螺旋桨安装在同一根尾轴上面，工作时旋转方向和旋转速度皆相同。 对转螺旋桨是将两个转向相反的普通螺旋桨安装在两根同心的轴上，前后桨的转向相反。 4、可调距螺旋桨 可调距螺旋桨是指通过装在桨毂内的操纵机构，可以使桨叶转动而调节螺距的特种螺旋桨。 优点： 1）能适应船舶阻力变化，充分利用主机功率；部分负荷下经济性好； 2）船舶机动性、操作性好； 3）不需换向装置，结构简化。 缺点： 桨毂尺寸较大、结构复杂、造价高； 维护保养难、可靠性较差。 运用： ——用于工况多变推、拖船及工程船舶。 5、平旋推进器（直翼推进器） 平旋推进器也称直叶推进器，一般由4-8片叶片组成，叶片垂直装在船尾底部并可旋转的底盘上面，工作时，叶片绕推进器的立轴做圆周运动，并同时受偏心装置的作用绕叶片自身的立轴转动。 6、全回转式螺旋桨 全回转式螺旋桨的桨叶外面有导管，如图5-26所示，具有推力较大，同时通过蜗轮蜗杆机构可做360°的水平旋转的特点，所以取消了舵设备，改进了船舶的操作性能，而且后推推力和前进推力相同，前进与后退的动作转换很迅速。 本作品采用知识共享署名-非商业性使用 2.5 中国大陆许可协议进行许可。 专业交流 模板超市 设计服务 本作品的提供是以适用知识共享组织的公共许可（ 简称“CCPL” 或 “许可”） 条款为前提的。本作品受著作权法以及其他相关法律的保护。对本作品的使用不得超越本许可授权的范围。 如您行使本许可授予的使用本作品的权利，就表明您接受并同意遵守本许可的条款。在您接受这些条款和规定的前提下，许可人授予您本许可所包括的权利。 查看全部… NordriDesign?中国专业PowerPoint媒体设计与开发 本作品采用知识共享署名-非商业性使用 2.5 中国大陆许可协议进行许可。 专业交流 模板超市 设计服务 本作品的提供是