船舶结构与货运 我国法定规则对普通货船的完整稳性基本衡准要求 JGHY-8-4-2 我国的稳性要求.pptx

《船舶结构与货运》课程 主讲：於健 航海技术专业教学资源库 江苏海事职业技术学院 我国法定规则对普通商船完整稳性的要求 目 录 稳性要求 01 临界稳性高度 03 稳性衡准数的求取 02 1.对船舶的完整稳性要求 对于航行于远海、近海、沿海航区的非国际航行船舶，我国的要求如下： 经自由液面修正后的完整稳性的各项指标，必须同时满足： 1）初稳性高度GM应不小于0.15m； 2）横倾角在30o处的复原力臂值GZ应不小于0.20 m，如果船体进水角小于30o，则进水角处的复原力臂值应不小于0.20 m； 3）最大复原力臂对应的横倾角应不小于25o，且进水角应不小于最大复原力臂对应的横倾角θs·max； 4）稳性衡准数应不小于1。 1.对船舶的完整稳性要求 共有四项指标： 第一项是对初稳性而言的； 第二项和第三项是对大倾角稳性而言的； 第四项是对动稳性而言的。 规则要求必须同时满足 例：某轮的GM为0.5米，只能说满足了初稳性的要求，是否满足稳性的全部要求则不能确定。 2. 稳性衡准数的求取 船舶稳性衡准数，是指船舶的最小倾覆力矩Mh·min与风压倾侧力矩MＷ的比值，或最小倾覆力臂Lh·min与风压倾侧力臂LＷ的比值，即： K= Mh·min/MＷ = Lh·min/ LＷ K≥1，即Mh·min≥MＷ，K是衡量船舶动稳性的重要参数。 2. 稳性衡准数的求取 1）最小倾覆力矩（臂）的求取 关于最小倾覆力矩的概念，我们在前面已经介绍，这里要强调的是：最小倾覆力矩（臂）在求取或应用时，要考虑船舶初始横摇角和船舶进水角的修正。 船舶初始横摇角的大小，规范有要求； 进水角θf为船体、上层建筑或甲板室不能风雨密关闭的开口浸水时对应的横倾角，其大小有专用的图表可查，一般而言，船舶排水量越大，其进水角就越小。根据我国的规定，船舶在进水角以后的稳性将不再计入，即认为船舶在进水角以后的稳性全部丧失。 2. 稳性衡准数的求取 2）风压倾侧力矩（臂）的求取 根据《法定规则》，风压倾侧力矩用下式计算： MW = PW·AW·ZW = 9.81Δ·lW 式中: AW—船舶正浮时水线以上船体及甲板货的侧投影面积； 　ZW—AW的面积中心至水线面的垂直距离； PW—单位计算风压； lW—风压倾侧力臂，即风压倾侧力矩与船舶排水量的比值。 3. 临界稳性高度 根据我国海船《法定规则》的要求，船舶在每个航次的所有装载状态，都必须保证稳性衡准指标全部满足要求。为了简化计算，设计部门为船舶提供最小许用初稳性高度资料，以简化稳性衡准的核算。 最小许用初稳性高度GMC，又称临界初稳性高度，是指为保证船舶不倾覆，在满足《法定规则》对船舶稳性的各项要求前提下的船舶初稳性高度允许的最小值。 当船舶实际装载方案的初稳性高度（经自由液面修正后）不小于该装载状态下的最小许用初稳性高度值（即GM≥GMC）时，表示船舶的稳性已满足规则规定衡准指标。 航海技术专业教学资源库 江苏海事职业技术学院 谢谢