车险基础知识培训(入门级培训)精选PPT幻灯片.ppt

三、车险承保操作实务 3.4 批改所需提供材料 * * 三、车险承保操作实务 3.4. 1 批改所需提供材料 * * 三、车险承保操作实务 3.5 交强险保费计算 其他地区 交强险最终保费= 交强险基础保险费×（1+与道路交通事故相联系的浮动比率A） 上海地区： 交强险最终保费= 交强险基础保险费×（1+与道路交通事故相联系的浮动比率A） ×（1+与道路安全违法行为相联系的浮动比率B） * * 三、车险承保操作实务 3.5 .1 费率因素及比率：特殊情况 特殊类型一：首次投保的机动车——不浮动 特殊类型二：所有权转移的机动车——不浮动 保险期间内因保险机动车所有权转移，办理交强险合同变更手续的 特殊类型三：投保两种短期险的机动车——不浮动 临时上道路行驶、境外机动车临时入境两种情况下投保交强险的。其它投保短期交强险的不在此列(机动车距规定的报废期不足1年的和保监会规定的其他情形——按照浮动办法浮动)。 * * 三、车险承保操作实务 3.5 .2 费率因素及比率：特殊情况 特殊类型四：丢失后找回的机动车 保险机动车经公安机关证实丢失后追回，根据投保人提供的公安机关证明，在丢失期间发生的道路交通事故不计入浮动，即丢失期间从浮动因素区间中扣除。 特殊类型五：未及时续保的机动车 上期交强险保单满期后未及时续保的，浮动因素计算区间仍然为上期保单出单日至本期保单出单日。 特殊类型六：跨省变更投保地的机动车 在全国信息平台联网或信息交换前，机动车跨省变更投保地时，如投保人能提供相关证明文件的，可享受下浮，否则不浮动。 * * 三、车险承保操作实务 3.6 商业车险保费计算 保险公司向保监会报备使用 加强自主核保系数的开发使用，包括从人因素、从车因素等，实现费率水平与客户风险特征相匹配 基准纯保费：行业一致 由中保协统一制定、颁布并定期更新。 附加费用率：由各保险公司自行申报，经保监会审批同意后方可使用 行业一致 中保协定期制定并颁布，通过平台统一查询使用。严禁上下浮调整。 不同出险对应NCD 保险公司向保监会报备使用 保险公司实际使用的渠道平均系数原则上应当与报批的渠道系数期望值趋近 费率调整系数：费率调整系数适用于机动车综合商业保险、特种车商业保险、单程提车保险，不适用于摩托车和拖拉机商业保险。 保险人须按照保监会审批的商业车险险费率方案计算并收取保险费。计算公式为： 商业车险保费=基准保费*费率调整系数 = 平台与交通管理平台对接 已对接：可以使用该系数进行费率浮动，平台带出，据实使用，保险公司不得调整； 未对接：平台带出1.0，保险公司不得调整。 * * 机动车及特种车的车损险基准纯风险保费 =直接查找的机动车及特种车基准纯风险保费+（协商确定的机动车实际价值 - 新车购置价减去折旧金额后的机动车实际价值）×全损概率 已经考虑车型系数的影响，在客户投保时直接由车险信息平台返回，保险公司获取后据实使用，不允许修改以调整保费 客户投保时，车型须据实准确录入： 新保、转保：承保时根据车辆的合格证、行驶证、发票、货物进口证明书等资料信息录入车型； 续保：车辆信息无变化时，按上年车型录入 新车购置价减去折旧金额后的机动车实际价值=新车购置价* （1-折旧系数×折旧月份数） 新车购置价可参考市场主流车型库数据专业公司汇总整理的车型新车购置价制定，各保险公司获取后存入本身数据系统，客户投保时调取使用； 协商实际价值（即车损险保额）由客户与保险公司共同协商确定，车辆发生全损时按照车辆的协商实际价值全额赔付： 在与客户协商实际价值时，应尽量与行业实际参考价值一致，原则上不能超过上下浮动30%的区间。 由中保协统一制定： 为减少车辆协商实际价值与行业参考实际价值偏差带来的影响，引入全损概率进行保费的修正。 摩托车及拖拉机的损失保险的保费由导入保险公司系统中的费率表进行计算，其中 车损险基准纯保费 =基础纯风险保费＋保险金额×纯风险费率 。 基准纯风险保费 车辆实际价值差额 全损概率 三、车险承保操作实务 3.6.1 商业车险保费计算 * * 谢 谢！ * * . . . . . . . . . . 车险基础知识培训