船舶管理 YAZY-4-7 MLC公约 2.10MLC2006公约.ppt

——公约背景 MLC 2006 7.2 《2006海事劳工公约》的产生的主要原因还是从保护船员的利益出发。 目前全球有120多万名海员，遍布世界各地的船舶上。他们为了保障着船舶和船上旅客的安全，防止了船舶造成海洋环境污染，实现船公司的利益，推动经济全球化的实现做出了巨大的贡献。 2006年海事劳工公约 ——公约背景 MLC 2006 7.2 由于历史和现实原因，在海运界船员往往处于相对弱势的位置，常受到不公平的对待。为保护海员的根本权益，国际劳工组织自成立以来，制定了41个海事劳工公约和29项建议书，覆盖了海员工作和生活的各个方面。 近年来，随着海运业的不断发展和行业结构的深刻变化，这些法律文件中的许多劳工标准未能得到及时更新，已无法有效保护现代海员的根本权益。 ——公约产生 MLC 2006 7.2 自2001年开始，国际劳工组织（ILO）经过近五年的努力，整合并修订了自二十世纪二十年代以来的现有ILO 60多个公约及建议书，形成了一本综合海事劳工公约，并于2006年2月23日在日内瓦举行的第94届大会暨第十届海事大会上以314票赞成、0票反对、4票弃权的绝对多数通过了该综合“国际海事劳工公约”，即《2006年海事劳工公约》 ——公约生效 MLC 2006 7.2 ——公约内容 MLC 2006 7.2 ——公约内容 MLC 2006 7.2 ——公约内容 MLC 2006 7.2 国际海事界普遍认为，海事劳工公约的通过，在世界劳工史和海运史上具有划时代的意义，必将对海事界产生深远的影响，并将构成今后全球质量航运（Quality Shipping）的重要内容。 公约生效之后将与SOLAS公约、MARPOL公约和STCW公约一起，构成世界海事法规体系的四大支柱。 公约一旦生效也将会对我国船公司的船员管理运作、船员的福利待遇、船员职业安全与健康、船员招幕与安置、船舶设计与建造等诸方面带来一系列较大影响。 ——公约意义 MLC 2006 7.2