汽车综合故障诊断 自动变速器无档 1.3 自动变速器无挡的故障诊断与排除”企业案例.doc

《汽车综合故障诊断》企业案例 PAGE PAGE 7 “学习单元1.3 自动变速器无挡的故障诊断与排除”企业案例 企业案例1：别克GS轿车倒挡制动器B2的活塞漏油导致无挡故障 ☆顾客描述 该车在行驶能正常前进行驶，但挂R挡，汽车不能倒车。 ☆车辆信息 （1）基本信息。车型：一辆2006年产的上海通用别克GS轿车，装备4T65E自动变速器，行驶路程：12 （2）历史维修。按要求定期进行保养；维修过自动变速器，更换过变速器油。 ☆初步诊断 我们接车后，首先，检查自动变速器的油面高度和油质。经检查，自动变速器的油没有问题。用别克检测仪TECH2读取自动变速器的故障码，无故障码显示。这就说明自动变速器的电控部分没有问题。我们怀疑问题可能出在自动变速器油上。 初诊结论：自动变速器倒挡换挡阀。 ☆故障原因分析 导致自动变速器无倒挡的常见原因主要以下几点： （1）倒挡离合器(或制动器)严重打滑。 （2）倒挡单向超越离合器打滑或装反。 （3）倒挡离合器(或制动器)油路严重泄漏。 （4）操纵手柄调整不当。 （5）电控系统故障。主要是挡位开关不良、负责控制倒挡挡执行元件（离合器或制动器）的电磁阀及其电路故障。 ☆故障诊断与排除过程 用油压表检测自动变速器的管路压力，经检测，换挡手柄在前进挡（D）时，主油路压力为1300kPa，符合要求。换挡手柄在倒挡（R）时，主油路压力仅为830kPa，远远低于标准值1540~1869kPa。这说明倒挡油路存在泄漏。在拆检自动变速器之前，我们对别克GS轿车自动变速器的结构进行分析。别克GS轿车采用4T65-E型自动变速器。 4T65-E型自动变速器的行星齿轮采用辛普森Ⅱ型行星轮系，行星齿轮机构只有前后两个行星排，由10个换挡执行元件操纵：3个离合器、4个制动器（3个带式制动器、l个片式制动器）和3个单向离合器，构成具有4个前进挡和1个倒挡的行星齿轮变速器。4T65-E型自动变速器的传动路线如图1.3.1所示。 图1.3.1 4T65E自动变速器传动路线 前行星排行星架与后行星排齿圈联成一体，而后排行星架与前排齿圈联成一体，动力由前排行星架或太阳轮输入，从后排行星架输出。10个换挡执行元件是：2挡离合器C1、3挡离合器C2、输入离合器C3，4挡制动器B1、倒挡制动器B2、低挡制动器B3、前进挡制动器B4，3挡单向离合器F1、输入单向离合器F2、低挡单向离合器F3。各挡位时离合器与制动器的工作情况见表1.3.1所示。 表1.3.1 4T65-E自动变速器执行元件工作表 挡位 S1 S2 C1 C2 C3 B1 B2 B3 B4 F1 F2 F3 P 驻车 ON ON A* H * R 倒挡 ON ON A A H N 空挡 ON ON A* H D 1挡 ON ON A A H H 2挡 OFF ON A A* A O H 3挡 OFF OFF A A A* H O 4挡 ON OFF A A* A A* O O 3 1挡 ON ON A A H H 2挡 OFF ON A A* A O H 3挡 OFF OFF A A A A* H H O 2 1挡 ON ON A A A H H 2挡 OFF ON A A* A A O H 1 1挡 ON ON A A A A H H H 注：ON-电磁阀通电；OFF-电磁阀不通电；A-结合（Appled）；H-同步（Holding）；*-无负荷时结合或同步；O-超越（Overrun）；S1-为1-2/3-4换挡电磁阀；S2-为2-3换挡电磁阀。 根据图1.3.1和表1.3.1分析可知：倒挡时的工作元件为倒挡制动器（带式）B2、输入离合器C3、输入单向离合器F2。倒挡工作时的动力传递路线为：发动机飞轮→液力变矩器→涡轮轴→主动链轮→主动链→从动链轮→输入离合器C3→输入单向离合器F2→前太阳轮（实现前太阳轮的动力输入）；倒挡伺服器→倒挡制动器（带式）B2的制动带→倒挡制动鼓→前行星架/后齿圈（实现前行星架/后齿圈的固定）；前齿圈/后行星架→主减速器太阳轮轴→主减速器→差速器→半轴→车轮（实现前齿圈/后行星架的动力输出）。 故障部位分析：通过分析倒挡的动力传递路线，再结合故障现象，此车前进挡正常，这就说明输入离合器C3、输入单向离合器F2和前齿圈/后行星架没有问题。故障的原因很可能是由于前行星架/后齿圈无法实现固定引起的。而引起前行星架/后齿圈不能固定的可能原因是：倒挡伺服器不工作、倒挡（带式）制动器B2打滑或倒挡制动鼓损坏。 排除故障：我们拆检自动变速器，发现倒挡制动鼓和倒挡（带式）制动器B2表面磨损过甚。这说明：倒挡（带式）制动器B2与制动鼓存在打滑现象。而引起倒挡（带式）制动器B2打滑的原因只能是倒挡制动器B2的活塞工作不良。拆下倒挡制动